Kuva avoimet lähteet
Sukellusveneistä ei tarvitse kertoa kenellekään. Mutta noin tosiasia, että vedenalaisten ohella kehitettiin maanalaisia projekteja Taisteluajoneuvot, vain harvat tietävät. Kuten keksijät ovat ajatelleet maan alla säiliö hautui maahan, kun mooli kaivoi maanalaista tunnelia ja meni ulos pinta vihollislinjojen takana odottamattomimmassa paikassa.
Maanalainen sota muinaisina aikoina
Jo muinaisina aikoina linnoitusten piirityksen aikana käytettiin saps. Tunnelit murtuivat kaupungin muurien läpi tavoitteena romahtaa, ja joskus maanalaiset käytävät murtautuivat keskustaan kaupunki. Vastaanotto on tehokasta, vaikkakin pitkää. Mutta noina piirityksen päivinä kesti 7-10 vuotta, joten muinaisten sankarien aika oli runsaasti. Aleksanteri Makedonia siis vuonna 322 eKr valloitti Gazan, Sulla vuonna 86 eKr Ateena, Pompey vuonna 72 eKr Palencia.
Aseen kanssa keksimällä taktiikat ovat hieman muuttuneet. Kaivettu alla gallerian linnoituksen seinä asetettiin mittaamattomalla panoksella ampujaa, räjähti ja sotilaat ryntäsivät aukkoon tuhoamalla kaikki, jotka olivat vielä elossa kauhean räjähdyksen jälkeen. Sillä tavalla otti Ivan Kauhea pitkän Kazaanin piirityksen jälkeen.
Ensimmäinen maanalainen maailma
Ensimmäinen maailmansota leimasi siirtymän piirrossodaan. Vihollislinjojen linnakkeet tulivat kyllästämättömiksi. Muutama piikkilankarivit viivästyttivät eteneviä konekiväärejä niitti satoja. Maan hyökkäykset päättyivät suuriin tappioita eikä melkein koskaan johtanut läpimurtoon puolustuksessa vihollinen.
Kuva avoimet lähteet
Paluu maanalaisen sodankäynnin perinteisiin tällaisessa tilanteessa Se oli aivan luonnollista. Vuonna 1916 britit järjestivät 33 tunneliyrityksiä, joiden lukumäärä on 25 tuhatta. Kaivaminen kuten alla Venäjän kielellä käytettiin myös vihollisen puolustuslinjan murtomenetelmää armeijan ja saksaksi.
Joukkoihin ilmestyi joukkoilla varustettuja kuuntelupalveluita asiantuntijoiden kuuleminen vihollisen maanalaisten hyökkäysten tunnistamiseksi. jos havaitaan vihollisen maanalaiset operaatiot vastagalleria kaapata ja räjäyttää vihollisetunneli. alapuolella Maa pelasi vakavia taisteluita: tonnia dynamiittia revittiin, sotilaat lähentyivät lähitaistelussa.
Säiliön ulkonäkö antoi ajatuksen saman maan luomiseen kone.
Maanalainen von Vern
Vuonna 1933 Saksa patentoi insinööri von Vernen maanalainen käytävä. Kone oli tarkoitus käyttää kaivostoimintaan mineraalit, etsintä, tunnelien kaivaminen kaupunkien alla viestintä jne. Mutta ensimmäinen kiinnittää siihen huomiota Tietenkin armeija. Saksalaisilla ei ollut rahoitusta hankkeeseen piti sitä salassa ja arkistoitiin, jotta Ranska ja Englanti eivät heidän edessään.
Vuonna 1940 Wern tapasi Klaus von Stauffenbergin ( se, että hän istutti pommin jo vuonna 1944 jo peruuttamattoman Fuhrerin alle), näytti hänelle projektinsa, ja hän tutustui hänet oppaaseen Wehrmacht. Saksan kenraalit suunnittelevat lähitulevaisuudessa laskeutuminen Britanniassa (operaatio “Merileijona”) ajatus hyökkäyksestä Englantiin maasta kuten Wernerille annettiin huomattavia varoja. päälle Vernan säiliöprojekti viiden hengen miehistön kanssa, joka liikkuu nopeudella 7 km / h kansi 3400 kg taistelupäätä.
Kuitenkin, rakastetusta Luftwafesta välittävä Goering onnistui vakuuttamaan Hitler, että kymmenien maanalaisten säiliöiden sijasta on parempi rakentaa sama pommittajien määrää, ja von Wern-projekti suljettiin edes ylittää laboratoriokokeet.
Natsi “Midgard-käärme”
Onnekas oli projektiinsinööri Rittenin kohtalo. itsenäisesti Verkosta 1934 hän kehitti oman versionsa metroista, soittaen hänen “Midgard-käärme”, suunnittelemassa autoa ensisijaisesti hyökkäykseen Ranskan Maginot-linja. Rittenin projekti oli silmiinpistävä. “Käärme” oli koko juna 500 metrin päässä osastoista, joiden mitat olivat 7 metriä pituus, 6 m leveä ja 3,5 m korkea, makuuhuone 30 hengelle, kolme korjaamoa, radioasema, keittiö ja pelastus vene poistuakseen pinnalle.
Kuva avoimet lähteet
Veti koostumusta nopeudella 3-10 km / h (riippuen maaperän luonne) päävaunu 4 porauslaitteella ja 9 ajamalla niitä sähkömoottoreilla. 14 moottoria lisää ruokittu alusta. Plus 4 sähkögeneraattoria ja polttoainesäiliö 960 kuutiometriä Aseistus – tuhat 250 kg min, tuhat 10 kg min, maanalainen torpedo “Fafnir” 6m pitkä. ja 12 koaksiaalista konekivääriä.
Saksalaiset aikoivat rakentaa 20 tällaista maanalaista risteilijää, mutta kaikki lepoa rahaa. Yhden “Käärmeen” valmistus vaati 30 miljoonaa. Markka. Projektin uskotaan pysyneen paperilla. kuitenkin entinen SS Hauptsturmfuhrer Walter Schulke väitti tämän vetovoiman asennus on rakennettu ja testattu vuonna 1944 Königsbergin. Testit epäonnistuivat, “Käärme” räjähti ja pysyi maan alla 11 miehistön jäsenen kanssa.
Valmistettu englannissa
Vastaavaa tutkimustyötä tehtiin vuonna 2006 Englannissa. 30-luvun lopulla W. Churchill antoi henkilökohtaisen ohjeen jatketaan maanalaisten säiliöiden kehittämistä. Suunniteltu vuoteen 1940 mennessä vapauta 200 autoa. Salaisissa asiakirjoissa autot menivät kuin Kaivinkoneet ja kultivaattorit. Britannian maanalainen juna koostui 2 osasta, liikkuvat nopeudella 8 km / h; kokonaispituus 23,5m leveys 2m, korkeus 2,5m. Vuoteen 1943 mennessä rakennettiin 5 autoa, jälkimmäinen säilyi 1950-luvun alkuun asti.
Valmistettu Neuvostoliitossa �
Harrastajat kehittävät maanalaisia projektejaan Venäjällä oli paljon. Insinööri Peter Rasskazov loi projektinsa takaisin 1904 vuosi. 30-luvulla insinööri työskenteli tähän suuntaan Treble.
Vuonna 1945 he palasivat ajatukseen. Väitetään, että vauhdista tuli Koenigsbergin lähellä löydetyn Midgard-käärmeen jäänteet. Kasvatettu Arkisto Treblevin piirustukset. Vuonna 1946 rakennettiin yksipaikkainen auto. läpäissyt testit Uralissa. 10m / h nopeudella hän kulki läpi Armon vuori. Suunnittelu ei kuitenkaan osoittanut itsensä tarpeeksi luotettava ja projekti päättyi.
Työtä jatkettiin Hruštšovin johdolla. Kuten suunniteltu uhkaa näyttää Amerikkalaisten “Kuz’kinin äiti” pääsihteeri indeksoida Yhdysvaltoihin, asettaa ja räjäyttää ydinmaksut alla strategiset kohteet, aiheuttaen suuria maanjäristyksiä.
Vuonna 1964 siellä järjestettiin Uralissa rakennetut testit. “Taistelumooli.” Maanalainen 35 metrin pituinen 5 hengen miehistö kuljetti 15: tä laskuvarjovarustajat ja 1 tonni räjähteitä, nopeus – 7 km / h. aikana toinen testi, auto räjähti, miehistö kuoli. työ pysähtyi, ja korvaamalla Hruštšov Brežnev lopetti heidät kokonaan.
Onko maanalaisella tulevaisuutta?
Kuva avoimet lähteet
On mysteeri, onko tällaisten koneiden kehittäminen parhaillaan käynnissä peitetty pimeydessä. Teoreettisesti tämä on täysin mahdollista. Ajoissa Akateemikko Saharov (kyllä, tuo) ja professori Pokrovsky hakivat menetelmät maanalaisen maanalaisen liikkeen nopeuden lisäämiseksi. ne on todistettu, että hehkuvien hiukkasten pilvessä kone voi liikkua maan alla nopeudella kymmeniä tai jopa satoja km / h. Joten projekti “Taistelumooli” aikaisin makaa kankaan alla.
Kuva avoimet lähteet
Sota-aika käärmeet Venäjä
