Haamut muistuttavat toisinaan torakoita käytännössään. Ne myös alkavat yhtäkkiä ja heistä on sitten hyvin vaikeaa päästä eroon. Tällainen “pysyvä asukas” lakkautettiin vuonna 1916 aluksella Saksalainen sukellusvene U-65. Päivä laskeutumisen jälkeen vedessä oleva sukellusvene räjähti torpedo kannelleen. Viisi kuoli merimiehet ja luutnantti. Ja pian aluksella alkoi luonnollisin hitto! Miehistön jäsenet näkivät toistuvasti kuolleen luutnantin, joka ilmestyi kanteen keulaan. – Hän seisoi siellä ja katsoi meitä kädet ristissä rinnassa – todistajat kertoivat kelluvan tukikohdan komento. Saksan sukellusvenelaivaston komentaja Admiral Schroeder sanoi, että kaikki tämä on “taikauskoista hölynpölyä”. Ikään kuin Kuullut admiraalin sanat, aave lakkaa näkymästä. 
Kuva avoimista lähteistä Kuitenkin tarkalleen vuotta myöhemmin hän palasi. ja vaeltamassa sukellusveneosastoja päivien ajan, kun hän oli paikalla torju uinti. Miehistö demoralisoitiin. Minun piti antaa kapteenille kiire palautusmääräys. Sukellusvene palasi kotiin. Miehistö sisään hätätahdissa jätti hänet. Valitettavasti luutnantin haamu ei tullut hänen jälkeensä miehistölle maissa. Hän pysyi vastaanottamassa sukellusveneessä seurauksena nimi “vannonut”. Hiljaisessa melankoliassa aave jatkoi porrastamista osastojen läpi kulkien yhdestä toiseen suoraan tiukasti metallisten ovien läpi. Admiral Schroeder löi pöydän nyrkillään impotentissa raivossa, kun hänelle ilmoitettiin siitä … Ja vuonna 1913 kaksisuuntainen lentokone kaatui laskeutuessaan Montreuse-armeijan lentokenttä Skotlannissa. Kolme vuotta on kulunut. Ja täällä se oli tuolloin, kun aluksella U-65-sukellusvene alkoi ilmestyä aave, sen muut maailmalliset intohimot-kasvot alkoivat Skotlannin lentokenttä. Ensimmäinen maailmansota oli käynnissä. Syksy 1916 myöhään illalla ilmoitettiin hälytys lentokentällä. Ihmiset ovat kuulleet – kiertää lentoonlähtökentän yli, jonka kone on sotkuinen. ehkä onko se saksalainen partiolainen ?! Nousi heti ilmaan sieppaaja taistelija. Puoli tuntia hän jahtaa mustaa yötaivas tuntemattoman lentokoneen takana, mutta epäonnistui ohittaa hänet. Pysäyttää epäonnistuneen harjoituksen, lentäjä hävittäjä ajoi autonsa maahan. Kaikki ilma-aluksen lentäjät katseli laskua. Vain koskettaen maan pyöriä, taistelija yhtäkkiä nousi jälleen. Hän teki ympyrän lentokentän yli ja meni jälleen alas. Ja sitten toisen kerran lensi taivaalle hyvin valaistuilla laskeutumisnauha, ajetaan sillä enintään kymmenkunta metriä. Sitten seurasi kolmas lähestymistapa laskeutumisliuskaa – tämä kerran vauras. Hävittäjälentäjä, joka tuskin pääsi ulos ohjaamosta, kiusallisesti utelias: – Kaverit, millainen idiootti häiritsi minua laskeutua? Olen juuri laskeutumassa – näen sen liikkuvan kohti minua jotkut vanhat kaksisuuntaiset lentokoneet kiitotiellä … Sillä välin yksikään niistä En nähnyt lentotukikohdan lentäjiä tarkkailemassa hävittäjän laskeutumista “vanha kaksisuuntainen lentokone.” Tästä päivästä lähtien kaikki alkoi! Vuoteen 1940 saakka myös lentokentällä Montreuse yritti yöllä laskeudu aika ajoin “vanha kaksisuuntainen lentokone”. Toisin kuin hänen ensimmäinen esiintyminen, jota monet ihmiset havaitsivat tulevaisuudessa. “Vanha kaksisuuntainen lentokone” laskeutui, laskeutui ja … sitten liukeni joka kerta ilmassa. Ilma-aluksen lentäjien oletusten mukaan tämä täällä vuonna 1913 kuolleen lentäjän haamu kokeili kaikkea uudestaan ja palata jälleen vanhalla koneellaan alkuperäiselle lentokentälle. Viime aikoina ajatus murtautua kuitenkin kummitukselliseksi kone siitä maailmasta tähän maailmaan putosi yhtäkkiä. Jotkut tuntemattomat joukot vetivät pakenevan jälkeen elämän takaisin. Yritä sitoutua ehkä ilmailun historian fantastisin lento – lento hautakivin takana elävien ihmisten maailmaan! – päättyi joka kerta epäonnistumisen takia … 4. lokakuuta 1930 illalla jättiläinen R-101 ilmalaiva, ajan suurin ilmalaiva, meni Iso-Britanniasta suorilla lennoilla Intiaan. päälle seuraavana päivänä kello kaksi aamulla ilmalaiva kaatui ukkosen alla sade rinteessä lähellä Beauvoisin kaupunkia, Pariisin pohjoispuolella. törmäyshetki maahan välähtää heti 142 tuhatta kuutiometriä vetyä tankkaamalla aluksen säiliöitä. Neljäkymmentä kuoli liekissä kahdeksan viidestäkymmenestä neljästä aluksella olevasta henkilöstä. Kaksi päivää myöhemmin Kansallisessa psykologisen tutkimuksen laboratoriossa Lontoo järjesti uuden kokeellisen henkisen istunnon. Nainen keskipitkä Eileen Garrett putosi transsiin. Laboratorion pää Harry Price ja hänen kollegansa yrittivät yhdistää sinä päivänä myöhään kirjoittajan Conan Doylen henki. Hengen sijasta Conan Doyle meni ulos aivan erilainen henki on yhteydessä heihin! Naisvälittäjä puhui jauhe käheä miespuhe: – Minun on tehtävä se. Kokonaispaino ilmalaiva, erityisesti sellaisille pienitehoisille moottoreille, on suuri liiallinen … Ja moottorit itse ovat raskaita. Viisi kertaa tämän takia Kokeiluissa olen tuskin onnistunut laskeutumaan autoon. Laskettu väärin nostovoima – kaikki tämä käy ilmi instrumentin lukemista. Ja tämä ohjauspyörä uusimpien modifikaatioiden korkeus – pelkkä hulluus … Ohjauspyörä jumissa. Öljyputki tukossa. Ne lentävät matalalla – he eivät onnistuneet saavuttamaan korkeutta. Vapaa nostovoima oli täysin toteutumaton. Kyllä ja lasti oli hyvä niin pitkälle lennolle. Risteilynopeus pieni, heittää auton sivulta toiselle … kuoren paine – kangas puristuu … Moottorit ovat turhia – raskas ja ohut. Kreiserovskoyn korkeus ei saavuttanut, kuten edelleen tutkimuksissa. Mutta testejä oli vähän. Ei suunnitteluominaisuuksia ei selvästikään ymmärtänyt. Ja sitten, sellaisella säällä, kaatavassa sateessa pitkän lennon jatkamista ei yleensä voida hyväksyä … Kuori on turvonnut kosteus … Meni, jatkuvasti sukeltava nenä. Ei riviin tai soittaa korkeus … Tutkimus osoittaa: kehys oli liian jäykkä ja kuoren paino on liian suuri. Ajoi tämän keskelle osa, täysin tarpeeton … Vain ylipaino siitä, mutta heikoille moottorit – ylimääräinen kuorma … Kun G. Price julkaisi raportin Tämän spiritismin istunnon aikana hän kääntyi välittömästi häneensa täydelliseksi Osallistujan istuntoinsinööri Charltonin tekstikirjoitus ilmalaivan R-101 kehittäminen. Myöhemmin hän ilmoitti yleisölle: – tämä hämmästyttävä yksityiskohtainen asiakirja kaikkea mitä tapahtui alukselle kohtalokkaana päivänä, annetaan enemmän neljäkymmentä puhtaasti teknistä yksityiskohtaa, arvioi merkitys ja merkitys joka voi olla vain asiantuntija. Aivan idea, että jokin istunnossa läsnä olevat voivat saada etukäteen jonnekin kaikkeen tähän tiedot vaikuttavat täysin absurdilta minulle ja kollegoilleni. Kuten yksiselitteisesti pääteltiin seanssin tekstistä, kaikki nämä puhtaasti tekniset tiedot tulivat seuraavasta maailmasta kapteenilta ilmalaiva R-101 Carmichael Irving, kuoli räjähdyksessä ja tulipalossa ilmalaiva … Ja nyt viesti outoista tapahtumista nouse mereen tällä kertaa aluksella. Tammikuussa 1996 Moskovassa Megapolis Express -lehti hämmensi lukijoitaan uutiset: “Sevastopol on herättänyt huhuja ilmoitetusta haamusta valtavalla sukellusveneen risteilijällä “Moskova”. Henkilökunnan amiraalit varustettu risteilijälle ryhmä upseereita. Heidän raporttinsa oli järkyttynyt komento: kummitus todella haavoi laivaan! Se oli tuntematon merimies valkoisella kaapu vanhentuneella leikkauksella verenvuoto haavat kasvoissa. Se havaittiin vain aluksen ruumassa. hiljaa liikkui ruuman ympärillä ja katosi sen syvyyteen, vuotaen suoraan laivan laipioiden läpi. “Raportoitu noin kuukautta myöhemmin Lisäksi sanomalehti haamu katosi risteilijältä. Mutta osoittautui … sisään paikallinen merikoulu nimettiin amiraali Nakhimovin mukaan. Koulun mukaan ilmoitti hälytyksen. Vastauksena ilmaan ammuntaan haamu katosi … ilmestyäkseen laiturilla seisovalle risteilijälle “Leningrad” lähellä risteilijää “Moskova”. Tämä tarina tuli kuukausien ajan Sevastopol on tärkein kaupunki-tunne.
Aika Moskova tulipalolentokone Sevastopol
