valokuva avoimista lähteistä
Hypersonic kokeellinen laite Falcon 2. Tämä, eikä ei vähemmän – kaikkien aikojen nopein lentokone Yhdysvaltain armeija. Falcon 2 on kokeellinen raketti liikettä varten suunniteltu kauko-ohjattava purjelentokone nopeudella Mach 22. Hänen ajatuksensa on luoda alus, pystyy tavoittamaan missä tahansa päin maailmaa ja toimittamaan pommin sinne lastin yhden tunnin sisällä, ja tämän tavoitteen saavuttamiseksi DARPA Kehittänyt tämän kestävän ja kevyen purjelentokoneen. tänään testit eivät suju kuten haluaisimme, mutta ohjelma on silti on kehitteillä.
valokuva avoimista lähteistä
X-51 Waverider. Boeing in luoma X-51 Waverider сотрудничестве с Pratt&Whitney Rocketdyne, был сконструированylittää nopeuden Mach 6: ssa – joka ylittää huomattavasti minkä tahansa olemassa olevan taistelun mahdollisuudet lentokoneita. Se laukeaa ilmakehään B-52-pommikoneella ja käyttää sitten hiilivetymoottoriaan kiihtyminen yliäänisiin nopeuksiin. Viimeinen Waverider-haaste pidetään myöhemmin tänä vuonna.
valokuva avoimista lähteistä
RQ-3 Darkstar. Nykyään sotilaallisia drooneja kuullaan ehdottomasti kaikki, mutta miehittämättömien taistelulentokoneiden käsite ei ole on jotain uutta. Lockheed-Martin on ollut edelläkävijä teollisuudessa vuonna 1990-luku projektinimellä “DarkStar”. Se oli huippusalainen drone-tehtävä tiedusteluherra varkain kyvyin, ja vaikka projekti oli suljettiin vuonna 1998, huhujen mukaan hänet palautettiin “mustat operaatiot” ja sitä käytettiin vuonna 2003 hyökkäyksessä Irakissa.
valokuva avoimista lähteistä
Kuiva SU-47. Yksi parhaimmista taistelulentokoneista Venäjällä on Sukhoi SU-47 – kokeellinen yliäänitaistelija peruutuslakaisulla siipillä. Ainutlaatuinen rungon aerodynamiikka antaa SU-47: lle ennennäkemättömän ohjattavuuden ylittävillä nopeuksilla 1 Mach. Ja vaikka taistelija ei koskaan tullut joukkoon Sukhoi yritti myydä sen auki asemarkkinat.
valokuva avoimista lähteistä
Northrop XB-35. Aerodynamiikan taide jatkuvasti kehittyy, ja kun tutkijat oppivat lisää ilma-aluksen vuorovaikutus ilmavirtojen ja muiden tekijöiden kanssa, he parantavat lentokoneidensa muotoa. Yksi tärkeimmistä lentokoneiden suunnitteluun liittyviä innovaatioita ilmestyi 40-luvun lopulla “lentävän siipin” käsitteen kehittäminen. Ottaa vähemmän kestävyys, nämä astiat ovat polttoainetaloudellisempia. Yhdysvaltain ilmavoimien Northrop-sopimuksia kehitetään pommittaja perustuu tähän konseptiin, ja tulos oli upea mielikuvitus XB-35, joka teki monista koelennot ennen kuin hänen ruuvit alkoivat epäonnistua heikensivät hankkeen kehitystä.
valokuva avoimista lähteistä
Boeing X-37B. Kun vaihtoehdot loppuuvat sota maan päällä, konflikti väistämättä siirtyy avaruuteen. Se on Boeing X-37B: n kehityksen taustalla on ilmeinen johtopäätös – NASA: n ja puolustusministeriön yhteishanke. Käynnistyksen jälkeen tilaa käyttämällä kertakäyttöistä rakettikiihdytinä, X-37B erottaa ja voi viettää kuukauden maapallon kiertoradalla ennen lasku. Kaikki operaatiot, joihin osallistuu X-37B, on tiukasti luokiteltu, joten kukaan ei tiedä varmasti mitä hän tekee siellä niin paljon aikaa.
valokuva avoimista lähteistä
Ostanut V-173. Nimeltään lentävä pannukakku, Vought V-173 oli yksi epätavallisimmista kokeellisista lentokoneista Toisen maailmansodan jälkeen. Sen pyöreä muotoilu ja kaksi jättiläistä potkurit, se oli suunniteltu lentämään nopeudet paljon pienemmät kuin tuona päivänä. V-173: lla oli uskomaton ohjattavuus ja oli uskomattoman kestävä – yhden jälkeen Koelennon hän kaatui ja laski tosiasiallisesti ylösalaisin, mutta ei kestänyt mitään vakavaa vahingoittaa. Se oli erittäin merkittävä konseptisuunnittelu, mutta, valitettavasti hän ei löytänyt tarpeeksi käytännöllisiä sovelluksia, ja projekti on unohdettu.
valokuva avoimista lähteistä
Tupolev TU-95LAL. Atomifissi on avannut uutta näkymät sodankäynnin taiteessa, mutta ydinvoiman mahdollisuudet tekniikka ylitti atomipommien pelkän tuhovoiman. Me kaikki tiedämme, että ydinenergia mullisti sukellusveneet veneitä, mutta Neuvostoliitto yritti käyttää sitä lentokoneita. Vuonna 1961 lanseerattiin Tupolev TU-95LAL – muokattu käyttämään pieniä pommikoneita ydinreaktori polttoaineen lähteenä. Neljänkymmenen jälkeen Koelento-ohjelma asetettiin voimaan useita turvallisuusnäkökohtia.
valokuva avoimista lähteistä
Ryan X-13 Vertijet. Pystysuora nousu ja lasku innostunut lentokonevalmistajien mielestä koko 1900-luvun ajan. tosiasia että perinteiset lentokoneet vaativat pitkän lentoonlähdön ja lentoonlähdön raidat, vähentää vakavasti niiden tehokkuutta taistelukentällä. Yksi älykkäimmät ja ainutlaatuisimmat yritykset tämän ongelman ratkaisemiseksi olivat Suoritettiin vuonna 1953 Yhdysvaltain laivaston tekeessä sopimusta “Ryan Aeronautical” luo lentokoneen, joka voi nousta siirry pystysuoraan vaakatasoon ja sitten pystysuoraan laskeutua. Vain kaksi X-13: ta rakennettiin ennen kuin projekti jäädytettiin.
valokuva avoimista lähteistä
Aero De Lackner HZ-1. Älykkyys on yksi ilmatuen päätehtävät, mutta koko lentokoneen käyttö tutustuminen näyttää irrationaaliselta resursseja. Tai ainakin sitä De Lacknerin tekijät ajattelivat. HZ-1 – yksipaikkainen lentoalusta, jota ohjaa kallistuu eri suuntiin. Armeija hankki useita yksiköitä varten testit, mutta kuten kävi ilmi, niiden hallinta on vaikeampaa kuin luultiin aluksi. Lisäksi pohjan alla olevilla roottorilla oli taipumus nostaa kiviä ja likaa pinnalta suoraan kasvoihin lentäjälle, jos lento suoritettiin liian alhaisella korkeudella.
War Drones Venäjä USA
