Nyt ei ole salaisuus, että menneisyyden 30–40-luvun vaihteessa Saksassa vuosisatojen ajan kehitettiin levyn muotoisia lentokoneita. Nämä laitteet mainitaan yhdessä kolmen muun tyyppisen “aseen kanssa” kosto “- Fau-1-risteilyohjus, ballistinen ohjus V-2 ja atomipommi. Suoritettu sodan päätyttyä vuonna 2006 Yhdysvaltain kokeet kiekon muotoisilla lentokoneilla osoitti, että kaikki tuolloin tunnetut moottorit eivät olleet heille tarkoitettuja sopii. Mutta saksalaiset tällaisten laitteiden ei vain onnistuneesti nostettu ilmaan, mutta osoitti myös erinomaisia lentoominaisuuksia. mikä siinä on? UUSI TYYPPIASENNUS Vastaa tähän kysymys kuljetetaan toiselle mantereelle. 1920-luvun puolivälissä lahjakas amerikkalainen fyysikko ja keksijä Thomas Townsend Brown (1905-1985) aloitti lentokoneiden luomisen, varustettu moottorilla, jonka toiminta perustuu sähkön painon periaatteet. Brown löysi suhteen sähkövaraus ja painovoimamassa. Tulos siitä kokeista tuli löytö, joka tunnetaan nyt nimellä Biefeld-efekti – Ruskea, mikä oli tuo sähkökondensaattori siirtyy kohti positiivista napaa ja tahtoa pidä tätä liikettä, kunnes se purkautuu. Itse asiassa se oli kyse kyky hallita painovoimia ja luoda siitä pohjimmiltaan uuden tyyppinen ilma-alus. 
valokuva avoimista lähteistä Kokeilujen aikana Brown kävi päätelmä, että tehokkain sähkövoiman lennossa on täydellisen levyn tai lautanen muoto. Aja liikennettä tarkoitetaan jakamalla levy segmentteihin, kukin joka voidaan ladata erikseen. Siirtämällä latausta levyn reunaa pitkin, oli mahdollista saada laite liikkumaan mihin tahansa suuntaan. Kokeellisten Brown-levyjen, joiden halkaisija on 1, esittelylennot metrin tai enemmän korkean maston ympärillä virtalähteellä johdot osoittivat, että levyn etureunan edessä muodostuu alue matala paine. Tämä alue, kuten puskuri, syrjäyttää ilman edessä lentävä levy, joka eliminoi yliäänen esteen esiintymisen ja kehon lämmitys. Vuonna 1945 Hawaii Brown osoitti hänen gravitaattorinsa ja lentokoneidensa toiminta päällikölle Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston amiraali Arthur W. Redford. Heti sen jälkeen tapahtui outo tapahtuma – Brownin huoneet varastettiin kaikki merkinnät. Muutamaa päivää myöhemmin, samalla salaperäisellä tavalla tietueet on palautettu. TALK 0 levyt Vuodesta 1945 vuoteen 1952 vuoden aikana Brownin toiminnasta käytännössä mitään ei tunneta paitsi että hän palasi Los Angelesiin, missä perusti säätiön Brown. Vuonna 1958 ilmavoimien kenraalimajuri vieraili yllättäen rahastossa. USA Victor Betrandias. Tämän vierailun jälkeen hänen ja ilmavoimien kenraalin välillä Yhdysvaltain Craigilla oli puhelinkeskustelu, josta katkelman me voi toistaa: “Betrandias: – Tämä on uskomatonta, mutta perjantaina minä yhdessä miehen kanssa nimeltä Ler vieraili Townsend Brown – säätiössä, ja Et usko minua, mutta näin mallin lentävästä lautasta. Craig: – Ei Se voi olla. Betrandias: – Minusta oli syytä ilmoittaa tästä. Rahaston työntekijät ovat jo kauan vastustaneet vierailuani, ja tämä organisaatio pelotti minua, koska sitä johti yksityinen ryhmä henkilöitä. Olin siellä noin puoli yhdestä viiteen illalla, Näin kaksi mallia, joilla oli niin suuri vaikutus minuun vaikutelman, että päätin, että meidän on selvitettävä kuka nämä ihmiset ovat ja onko heidän yhdistys laillinen? Nyt nämä kehitykset ovat siinä vaiheessa, mikä oli aivan alussa atomipommin luomisen työtä. Craig: – Näen. Betrandias: – He sanoivat minulle, että minun ei pitäisi puhua mitä olen nähnyt, mutta pelkään, että uskoin kaikkeen tähän, koska yksikään opiskelija ei istu tässä rahastossa. He vievät melko Hyvin varusteltu huone Los Angelesissa. Ajattelin minua pitäisi ottaa sinuun yhteyttä. Craig: – Kyllä, teen sen, katso mitä voin selvittää. “Betradias todennäköisesti juoksi Brownin säätiön kehitys osana Winter Harbor -projektia – sähkövoimaisen taistelulentokoneen luominen – levyn muoto, joka pystyy nopeuttamaan kolmessa machissa, mikä oli kaksi kertaa nopeampi kuin tehokkain suihkukytkin aikaa. Suunnittelemattoman vierailun aikaan projekti oli käynnissä valmisteluvaiheet viralliseen siirtoon armeijan osastoon. Brown kuvaa levyjensä testimallit seuraavasti: “Ne eivät sisällä liikkuvia osia, ja eivät välttämättä ole lennon aikana kiertää. Ilmakehässä ne säteilevät sinertävänpunaista sähkökoronavalo ja antaa heikon viseän äänen. ” Brown muotoili myös korkeajännitteen tuotantomenetelmän vapaasti lentävä levy “kaasureagoivan “Se oli suihkumoottori, muunnettuna sähköstaattinen generaattori, joka pystyy lähettämään koteloon laitteet jopa 15 miljoonaan voltiin asti. Joten projekti oli valmis siirtyminen piirtotaulusta teknisen esittelyn vaiheeseen. Muutaman päivän kuluttua kenraalimajuri Betrandiasin keskustelusta Kenraali Craig osallistui erityistoimistoon Yhdysvaltain ilmavoimien tutkimukset. Se julkaisi kopion raportista, laatinut Yhdysvaltain merivoimien toimisto “Townsend Brownin säätiön tutkimus.” Mietintö oli Yhdysvaltain ilmavoimien kenraalimajuri Josephin varajohtaja F. Carroll. Sen perusteella ilmavoimat ja Yhdysvaltain merivoimat jättivät Brownin hankkeesta virallinen tuki väittäen, että “vaikutus johtuu sähkötuuli. “Raportti jättää huomiotta mitä Brown vaati erittäin korkeaa jännitettä toteuttamiseen sähkövoimavaikutus. Työskennellessään projektissa “Talvi satama “hän käytti kymmenen jalan halkaisijaltaan olevaa vetoa niiden jännite on 500 kilovolttia, kun ilmavoimat aikana testeissä käytettiin enintään 19 kilovolttia. Ja vaikka Tämä on selvä ero, kaksi kokeilua osoittivat edelleen epätavalliset tulokset, mutta ei yritetty selittää niitä ei ollut. SALAISET KILPAILIJAT väärinkäytöksistä huolimatta Brown jatkoi työtään. Vuonna 1953 hän osoitti hänen laboratoriolento 60 senttimetrin ympyränmuotoisesta ilmalevystä reitti, jonka halkaisija on 6 metriä. Lentokone oli kytketty keskimasto langalla, jonka läpi vakio 50 tuhannen voltin sähkövirtajännite. Laite kehitettiin suurin nopeus noin 51 m / s (180 km / h). Seuraavan aikana hän osoitti kokonaisen 90 senttimetrin lennon ajaa ympyrässä, jonka halkaisija on 15 metriä. Viime aikoihin asti, Brown oli vakuuttunut siitä, että tarvittavilla varoilla tutkimus Biefeld-Brownin vaikutus johtaisi läpimurtoon kentällä lentoteollisuus ja avaruusalusten liikkuminen. ilmeisesti Brownin työtä ei hylätty heidän tieteellisten syidensä takia maksukyvyttömyys, mutta koska … niiden periaatteet tuolloin olivat jo tiedossa Yhdysvaltain armeijan. Tämän valossa siitä tulee ymmärrettävää jaksoa Brownin nauhoitusten sieppaamisen kanssa. Todennäköisesti joku halusi Varmista, että tutkijan kehitys perustuu yksinomaan hänen tutkimukseensa omaa teoreettista ja käytännön materiaalia, eikä ole turvaluokiteltujen tietojen vuototulos. Pitäisi kiinnittää huomiota yhdellä tärkeällä yksityiskohdalla – laitteen lentoominaisuudet, kehittänyt Brown osana Winter Harbor -projektia, osuvat yhtäkkiä runsaasti UFO: n ominaisuuksiin havaittu vuosina 1947-1952. Näyttää siltä, kun Brown rakensi laitteiden testimalleissa, joku jo kokenut työntekijöitä voimalla ja päällä laitteita Yhdysvaltojen yli. SAKSAN JALOSTUS- JA PARADOKSI EINSTEIN Yksi näistä salaperäisistä kasvoista voisi olla tohtori Richard Mitya, joka johti ryhmää työskentelemään Kolmannen valtakunnan parissa levymäisten lentokoneiden luominen. testi Ensimmäiset prototyypit ohitettiin keväällä 1944. On tiedossa, että sen jälkeen sodan päättyminen Werner von Braun Miten henkilökohtaisen suosituksen perusteella päätyi Yhdysvaltain ilmavoimien johtavaan tutkimuskeskukseen (Wright Field, Ohio). Saksan jalanjäljen kanssa tässä asiassa toinen ongelman näkökulma löytön teoreettiseen perusteluun liittyen Brown. Tosiasia on, että Albertin yleinen suhteellisuusteoria Einstein ei osaa selittää sähkövoiman teoriaa, mutta fyysikkojen löytöt kvantielektrodynamiikan alalla sallivat tämän tehdä. Kvanttimekaniikan kotimaa – Saksa: vuonna 1927 kuuluisa saksalainen fyysikko Werner Heisenberg löysi periaatteen epävarmuustekijät, kvanttimekaniikan kulmakivi. Joten mitä Einsteinin suhteellisuusteoriasta, kolmannessa valtakunnassa yksinkertaisesti ei oteta huomioon. Ja Werner Heisenberg on edelleen 1930-luku Reichsfuhrer SS Heinrichin tilauksesta Himmler ilmoittautui Ahnenerbe-instituuttiin, joka valvoi “kostotoimien” luomista koskevaa työtä. Nämä sisältyivät ja projektin levymuotoisten lentokoneiden luomiseksi. einstein Kolmekymmentä vuotta kamppailivat epäonnistuneesti kvantiteorian kanssa. Ongelmana ei ollut niinkään Einsteinin väärinkäsitys sen perusteista, kuinka paljon kvanttimekaniikkaan sopimaton on sen “universaali” suhteellisuusteoria. Einstein kirjoitti: “Olen jatkuvasti etsinyt toinen tapa ratkaista kvantti-arvoitus. Nämä etsinnät olivat johtuen vihamielisyyden syvästä, perustavasta luonteesta, joka Minulle opetetaan tilastollisen kvanttiteorian perusteet. “Huhtikuussa 1961 Vuosien ajan puhuttuaan opiskelijoita, akateemikko Lev Landau muisteli hänen tapaamisensa Einsteinin kanssa: “Einstein ei voinut ymmärtää perustietoja kvanttimekaniikan periaatteet. Tämä tosiasia on todella hämmästyttävä. Olen yritti selittää hänelle epävarmuuden periaatetta, mutta ilmeisesti epäonnistuneesti. “Einsteinin satavuotiskonferenssissa F. Kashlyun tiivisti ongelman: ”Yksi elämän traagisista puolista Einstein oli, että kvantiteorian kehitys johti että hän lakkasi mukautumasta hänen fyysiseen perusasemaansa näkemyksiä, ja tämä aukko oli ilmeisesti lopullinen. ” 
valokuva avoimista lähteistä SALASTUSTEORIA 1950-luvun alkupuolella Saksalainen fyysikko Burkhard Heim yritti sovittaa kvantin Einsteinin mekaniikka ja yleinen suhteellisuusteoria. Mukaan jaimen kvantiteoria, tietyissä olosuhteissa painovoimainen energia voi muuttua sähkömagneettiseksi ja päinvastoin. Heim esitteli teoriansa kahdessa kansainvälisen liiton kongressissa astronautiikka vuonna 1952 (Stuttgart, Saksa) ja vuonna 1954 (Innsbruck, Itävalta). Siitä huolimatta hänen teoriansa viime aikoihin asti pysyi vain tiedeyhteisön tuntemana. Mutta miten se ei osoittautunut Yhdysvaltojen ilmavoimille, jotka toimivat takaisin 1950-luvun puolivälissä osoitti suurta kiinnostusta Jaimen työhön. Kuuluisalla Wright Pattersonin lentotukikohta, johtaja Joshua N. Goldberg käynnisti “sisäisen” tutkimusohjelman painovoima, joka toimii hänen laskelmiensa kanssa. Näiden töiden tulokset jopa edelleen piilossa Yhdysvaltain armeijan suolistossa. Ei ole tiedossa, missä määrin Thomas Townsend Brownin tutkimus on tehty samaan aikaan hänen saksalaisten kollegoidensa kehityksen kanssa, mutta selvästi kenraalin Brown arvasi oikein. Huolimatta siitä, että hänen ponnistelunsa näyttäisi siltä, että heitä ei kruunattu menestyksellä, juuri hänen ansiostaan me tänään meillä on käsitys salaperäisen lentämisen liikkumisen periaatteista asemat. Aleksei KOMOGORTSEV, monitieteinen tutkimus Sivilisaatioiden alkuperä
Sota-aika Saksa Rocket USA Einstein
