valokuva avoimista lähteistä
Ilmalaivat ilmestyivät XX vuosisadan alussa yhdessä lentokoneiden kanssa, ja pitkään he olivat vakavassa kilpailussa. Katso tänään ilmalaiva on kuin tapaaminen toimivassa höyrykoneessa: näyttää siltä jossain he ovat, mutta … Kuitenkin joka vuosi ihmiset, jotka näkivät ilmalaiva kasvaa. Ilmalaivat palaavat, ja lopussa Tämä lause ei ole kysymysmerkki, vaan myöntävä asia.
Hieman historiaa
Ilmalaiva on käytännössä sama ilmapallo, vain varustettu muokattu kori (gondoli) ja ruuvi sähkö moottorit, joiden ansiosta se ei liiku tuulen tahdosta, vaan sisään annettu suunta.
Armeija oli ensimmäinen “yrittänyt” ilmalaivaa jo ennen ensimmäistä maailmansotaa Sota. Jos lentokone voi olla ilmassa useita minuutteja, niin Zeppelin, joka ei tarvinnut polttoainevarastoja, roikkui taivaalla tuntikausia. Lentokoneiden lentäjät ampuivat toisiaan revolvereista ja gondoleista ilma-alukseen asetettiin konekiväärejä. Pommi kuorma ilmalaiva, mitattuna tonneina.
Ensimmäinen ilmapommitus tehtiin ilma-aluksesta: 6 Elokuu 1914, 13 heitettiin vahvistamaan Belgian Liegeä pommeja, jotka tappoivat 9 ihmistä. Zeppelinin ulkonäkö aiheutti paniikkia jalkaväen joukot. Ilmalaivojen tuhoaminen älykkyyden mukana oli sotilasilmailun päätehtävä.
Samaan aikaan ilmaantui ilmalaivojen Achilles-kantapää – heidän haavoittuvuus. Oli vaikea jättää huomiotta tällainen kolossi. Täyttäminen vetypallo välähti melkein heti. Mutta jopa vaurioitunut laite ei pudonnut kuin kivi, mutta upposi hitaasti. Ei uhrauksia, mutta eloonjääneiden osuus miehistöstä oli korkea. Lentokoneiden lentäjillä laskuvarjokeksinnöt, jos kertoimella varustetaan vakavaa vahinkoa ei ollut ollenkaan paeta.
Kultaisen aikakauden ilmalaivat
valokuva avoimista lähteistä
Sodan lopussa Ranska, Italia, Saksa ja Yhdysvallat jatkoivat toimintaansa rakentaa ilmalaivoja. Neuvostoliitto ei jäänyt jälkeen. Neuvostoliiton maassa harjoittaa ilmalaivojen suunnittelua, valmistusta ja käyttöä “Dirizhablestroy”. Vuonna 1926 R. Amundsen ilmalaivalla “Norja” suoritti transantarktisen lennon Svalbard-Alaskasta kautta Pohjoisnapa. Vuonna 1929 “Count Zeppelin” kolmella siirrolla teki ympäri maailmaa -lennon. harjoittaa matkustaja- lennot Atlantin yli.
Ilmalaivojen mukavuusaste näytti yksinkertaisesti ylittävän: ravintola, jossa keittiö, yhden, kahden ja neljän hengen hytit, joissa nukkuminen huoneet ja suihkut, kävelykannet ja jopa pianobaari salonki. Lentokoneen lentäjät eivät edes voineet ylpeillä jostain niin.
Siitä huolimatta ilma-alukset menettivät lentokoneet.
auringonlasku
valokuva avoimista lähteistä
Ilmalaivat pilasivat nopeuden. XX vuosisadan vaadittu nopeus. Lentokoneet lentävät nopeammin ja tuntilento ei vaatinut paljon mukavuutta. Ilmalaivat täyttivät edelleen palavaa vetyä, johtavat onnettomuuksiin. 6. toukokuuta 1937 lukuisten edessä katsojat välähtivät vain transatlanttisen lennon Saksalainen “Hindenburg”. Tappoi 36 ihmistä. Kuvia palamisesta maailman ilmalaivalehdet ensimmäisille sivuilleen. Ilmalaivojen kaupallinen käyttö laski vähitellen no.
valokuva avoimista lähteistä
valokuva avoimista lähteistä
Sotilaallinen: “Tarvitsemme ilma-aluksia.”
Viidennen valtameren leviatanien ylösnousemuksen aloittajat olivat armeija. Tarkkailijana on ilmalaiva, joka ei ole yhtä suuri. Varustettu laitteilla, se voi roikkua taivaalla päiviä, jäljellä näkymätön viholliselle. Radioaallat kulkevat sen läpi, niin tutkanäytöllä “kaikki on puhdasta”. Lämpökuvia ei tallenneta lämpöä tuottava ilmalaiva.
Toteuttaen useiden kymmenien kilometrien korkeuden, se on visuaalisen alueen ulkopuolella havaitseminen. Nykyaikaiset laitteet mahdollistavat jopa tästä korkeudesta seurata Ranskan kanssa yhtä suurta aluetta.
Tällaisen vakoojan laskeminen on vaikeaa. Kosketuksessa laukaistu ohjus ei ole räjähtää ja lävistää ilmalaivan läpi vain toimintakyvyttömänä yksi kannatinsylinterin osista. Heliumtäyteaine, toisin kuin vety ei ole syttyvää. Vaurioitunut, mutta ei tuhoutunut laite hänellä on kaikki mahdollisuudet palata rauhallisesti tukikohtaan.
Poliisit ilmaisivat myös “puolesta”. Hanging stadionin tai massatapahtuman paikka, ilmalaiva, heidän mielestään, on yksinkertaisesti tarvitsee. Siinä oleva ryhmä korostuu nopeasti joukosta mellakien järjestäjät ja auttavat koordinoimaan toimia maajoukot. Ja liikennepoliisit jatkuvasti roikkuvat kaduilla ilmatila, varustettu videon tallennus- ja valvontalaitteilla – vain sininen unelma.
2000-luvun ilmalaivat
valokuva avoimista lähteistä
Niitä on vähän, mutta he ovat. Au-30 Argus, asennettu vuonna 2009 virallinen suoria lentojen maailmanennätys pehmeät ilmalaivat – 375 km. 1990-luvulta lähtien saksalainen yritys Zeppelin valmisti 4 ilmalaivaa, joita käytettiin kuljetukseen turisteja ja rahtia.
valokuva avoimista lähteistä
valokuva avoimista lähteistä
Myös lupaava kehitys on käynnissä. Valkovenäjällä he suunnittelevat tiedustelu- ja partioilmalaite, Yhdysvalloissa – stratosfääri strateginen kohde, joka pystyy lentämään ylemmissä osissa ilmapiiri. Samanlaista “Golden Eagle” -kehitystä kehitetään Venäjällä.
valokuva avoimista lähteistä
Mitä tulee käytännön toteutukseen, Sverdlovskin alue ilmoitti aikomuksestaan järjestää tuotanto alueellaan ilmalaivat. 5 suurinta projektiin osallistuvaa henkilöä Venäjän teollisuus- ja teollisuusyhdistykset. Ensin korostettu 30 miljoonan dollarin erä. Joten valitsemme pian: lentää lentokoneella tai ilmalaiva.
Sota Venäjä USA
