Todisteet ilmiöiden ja tapahtumien olemassaolosta terveen järjen puitteet, monet. Pidä kämmen aavemaiset ihmiset – kuolevat, kuolleet ja elossa. 
Valokuvia avoimista lähteistä. Niitä seuraavat aavemaiset eläimet – kotimainen, villi tai jokin muu maailma. Älä seiso sivuun taloja, autoja, lentokoneita ja jopa tankeja, ja jos olet onnekas, voit nähdä aavekaupunki ja vaeltaa sen jalkakäytäviä pitkin, ja jotkut jopa onnistui kommunikoimaan asukkaidensa kanssa. Joten miksi ei lentää ulos missään aavejunissa? “… reunat olivat kadonneet, sulanut sisään ilma – epäselvä ja epäselvä. Ja yhdellä sellaisella reunalla nousi – junan pää on antiluvian veturi, jonka edessä on valonheitin ja räjähti savujuna uunin yli, moottori hyppäsi siltaan ei mitään ja veti pois tästä mistään mustista vaunuista, joissa takana ja edessä, himmeä ikkunavaloketju … Se ei ollut mirage. pyörien murtoheijastus antautui maahan, hiilen haju palaa … “- kirjoitti V. Krapivin kirjaan “Dovecote, keltaisella niityllä”. Tapasiko kirjailija todella mystisen junan, vai onko se hänen mielikuvituksensa hedelmää ei tunneta, mutta se, että sävellyksiä ei ole ilmoitettu ei aikataulussa ja itse tunnistamatta aikatauluja, ilmestyvät ajoittain – melko tunnettu tosiasia. hämmästyttävä junat suuntaavat määrätietoisesti jonnekin ja pysäyttävät ne mahdottomaksi. Lähtökohta on 14. heinäkuuta 1911. Juuri silloin kolmen auton turistijuna lähti Rooman asemalta. Tämä lento järjesti Sanetti varakkaille italialaisille, niin että 106 matkustajat näkivät uuden ympäröivät nähtävyydet tieosuus. Juna lähestyi erittäin kauan (tuolloin) kilometrin vuoristotunneli Lombardiassa, kun alkoi tapahtua outoja asioita. Kahden pelätyn matkustajan mukaan hyppäsi liikkeellä, kaikki oli yhtäkkiä peittänyt maitomaisella valkoisella sumulla. päälle Kun lähestymme tunnelia, sumu paksenee ja muuttuu viskoosiksi hyytelöä. Juna kuitenkin meni tunneliin, mutta toisaalta niin ja. ei ilmestynyt … Moottori ja kolme vaunua katosivat jäljettömästi. Tunnettu tieosuus pakotti rautatiejohdon johtamaan tiet luopuivat toiminnastaan, tunneli laitettiin kivillä. Totta, XX luvun 40-luvulla yhtäkkiä mystinen juna osoitti, missä rautateitä ei ole vielä asennettu Euroopasta Valtatiet – Meksikon pääkaupungissa. Kuuluisan Meksikolaisella psykiatrilla Jose Saxinolla on tietoa siitä, miten Mexico Cityssä esiintyi 104 italialaista. He kaikki saivat psykiatrian sairaalan, kuten väitettiin saapuneen Mexico Cityyn Roomasta … päivältä junalla. Jostain syystä tämä tapahtuma ei aiheuttanut paljon jännitystä, ja Varsinkin koska kukaan ei sidonnut kauan kadotettua italialaista turistijuna ja tarkka jäljellä oleva määrä matkustajia, joilla on “hulluja”. Uskotaan, että muutos Rooman junayhteys mantereelle ei ole yksittäistapaus. Pohjois-Amerikassa siellä on legenda, jonka mukaan presidentti Abraham surullinen juna Lincoln vaeltaa edelleen valtion rautateillä New York, vaikka presidentin kuolemasta on kulunut yli sata vuotta. Amerikkalainen taiteilija Michael Roff yritti luonnostella tätä ilmiötä useiden silminnäkijöiden mukaan. Hänen piirustuksessaan näkyy höyryveturi ja kaikki samat kolme autoa … Sisällä tapahtui erittäin salaperäinen tapahtuma 1929 Zürichin rautatieasemalla. Laiturille, alkaen josta pikaliikenne lähti muutama minuutti sitten, juna saapui useita pitkiä sinisiä vaunuja ja ylellinen punainen ja musta höyryveturi, joka antaa kovan huipun. Aseman hoitaja ja kuljettaja höyrykone katsoi toisiaan peittämättömällä yllätyksellä ystävä – hoitaja ihmetteli, millainen juna se oli ja mistä hän oli kotoisin sitoutui, insinööri – millainen asema se on ja mistä se tuli tapa. Lopuksi veturi, joka säteili savua ja höyryä, liikkui pois esiliina, nopeasti nopeudella ja katosi pian näkyvistä. velvollisuus hän kiirehti ilmoittamaan asemille tuntemattoman junan reitin varrella, mutta kuten käy ilmi, juna ei saavuttanut lähintä asemaa, se on kuin liuennut ilmaan … Samanlaisia ”rautatielegendejä” voi olla kuulla ympäri maailmaa, asuinmaasta riippuen Hitlerin juna voi olla esillä (Puola); saattue putosi joen onnettomuuden aikana rautatiesilta (Romania); “Pavka Korchagin -juna” Ukrainassa; ambulanssijuna, joka putosi pommituksen jälkeen toisen maailmansodan lopussa sota Saksassa; salaperäinen juna Colombosta (Sri Lanka) ja monet muut. Erityisesti korkean profiilin lausunnot tällaisista aiheista kuuluvat Nikolai Cherkashinille, jota monet vain soittavat onnekas huijaaja. Hän kirjoitti useita artikkeleita aiheesta kadonnut italialainen juna, yhtä niistä kutsutaan “Pääkalloksi” Gogol lähellä Englannin kanaalia. “Se kuvasi mitä pahantahtoinen italialainen juna-ratsastusopiskelija Yanovsky, jonka veli (N. V. Gogolin isoveljenpoika ja merivoimien virkamiehet) vietivät Venäjältä kirjoittajan sieppautunut pääkallo puuttuakseen Italiaan. miksi nuori mies tarvitsi niin outoa juttua huvimatkalle, tuntematon, mutta juuri hän oli kahden onnen joukossa, onnistui hypätä junassa. Siitä lähtien Gogolin kallo on vaeltamassa maailmaa aavejunassa. Ainakin hänen [juna] toistuva esiintyminen lähellä Poltavaa, kirjailijan kotimaassa, Zavalichi -pysäkin alueella ja. 1940, syntymäpäivänsä aattona Adolf Hitler, aavejuna ilmestyi salaisesti yksi raita johtaa Fuhrerin pääkonttoriin. Myös aavejuna oli nähty Kanaalin alla olevassa rautatietunnelissa. Nähnyt tämän junan ja lähellä Balaklavaa. He sanovat, että hän myös “kävelee” entisen polkua pitkin rautatie, jonka britit veivät Balaclavaan italialainen leiri Gasfort-vuorella. Ja vuonna 1999, mystinen juna ilmestyi Boyarkan läheisyyteen. Tämä kylä oli Neuvostoliiton aikoina joka tunnetaan kaikille, jotka lukevat N. Ostrovskin romaanin “kuinka se oli karkaistu” teräs. “Kuten tiedätte, XX luvun alkupuolella 20-luvulla tällä alueella Komsomolin jäsenet todella rakensivat kapearaiteisen rautatien niin toimita Kiinaa jäädyttämällä polttopuilla. Boyarkan asukkaat ovat aina olleet ylpeitä tosiasia, että Komsomolin jäsenet Pavkan johdolla työskentelivät kaupungissa Korchagin. Mutta nyt huhuja, että haamu ilmestyi kaupunkiin Pavki, he pelästyvät heitä. Ne, jotka ovat nähneet aavejunan, väittävät että kuljettajan ohjaamossa on nuori mies Puna-armeijassa muoto ja budenovke. Tämä on todellinen juna, joka koostuu pieni höyryveturi näytteen noista kaukaisista vuosista ja kolmesta vaunusta, täytetty polttopuulla. Veturi, koriseva, kulkee oikealle vasta kynnetty pelto jättämättä jälkiä kuljettaja piippaa useita kertoja, minkä jälkeen juna kasvaa liukenee ilmaan. Paikallinen väestö tietää säännöllisestä kouluttaa esiintymisiä, mutta hän pelkää jopa kertoa heille toimittajille. Ehkä siksi, että huhut kiertävät alueen ympäri kuin sielu kastelematta Korchagin (ihmiset jotenkin unohtivat, että tämä on oikein kirjallinen kuva), jonka taivas on tuominnut ajamaan höyryjunaa koko elämänsä ajan. Jotkut tutkijat uskovat, että tämä on kronometri, mikä on aika voi esiintyä jäätyvässä ilmassa, mutta toistaiseksi kukaan ei ole kuullut siitä mirage, johon liittyy ääni ja seisminen (maan tärinän) vaikutukset. Ja mikä vielä omituisempaa sen päällä voit … lähteä. Joten, 25. syyskuuta 1991, puheenjohtaja Komissio epätavallisten ilmiöiden tutkimiseksi Ukrainan tiedeakatemiassa Vasily Petrovich Bream loukkasi salaperäisen junaa muuttaessaan Zavalichin kylä. Hän hyppäsi kelkkaan ja – enemmän kuin hän: kukaan Näin … – Ei ole ihmisiä, jotka haluaisivat jatkaa tämän ilmiön tutkimista löydetty. Poltava-alueen Zavalichin kylässä päivystävä henkilö Elena, Spiridonovna Chebrets väittää, että juna on tiukka suljetut verhot, avoimet ovet ja tyhjä kuljettajan ohjaamo päällä tällä kertaa liikkui aivan hiljaa, murskaamalla samalla kävellen kanojen kankaalle. Shokki, siellä oli myös tavarajunan kuljettaja, joka 2 Helmikuussa 2002 lähestyi Plavni Passenger -asemaa (Ukraina). Yhtäkkiä noin viidenkymmenen metrin päässä … juna ilmeisesti sodan edestä rakennukset – höyryveturi ja kuusi-seitsemän autoa! kun yhteentörmäys näytti väistämättömältä, sävellys on yhtä salaperäinen katosi … Ja silti, tutkijat yrittävät jotenkin selittää ulkonäköä mystinen juna maan eri puolilla. rautatie he sanovat, että tiheästi ja omituisesti punottu mantereita kiskoverkolla, ja tämä, kuten mikä tahansa avaruuden merkittävä muutos, aiheutti väliaikaisia poikkeavuuksia. Erittäin pitkät tunnelit erittäin syvät kaivokset, erittäin korkeat tornit – kaikki nämä tilalliset kasvaimet muuttuvat, vaikkakaan ei kovinkaan huomattavasti, ajan liikkumista. Rautatieverkko on ehkä suurin luominen ihmiskunnasta. Metalliverkkojen peittäminen toisella tai toisella maanosien tiheys vaikuttaa epäilemättä luonnollisiin maapallon geofysikaalinen kenttä ja sen vuoksi sen krooniset prosessit on ajan kuluminen. Tunnettu topologian asiantuntija, Apulaisprofessori, Moskovan yliopisto, fysiikan ja matematiikan kandidaatti Tieteet Ivan Petrovich Pacey kirjoittaa, että “rautatieverkko ei ole verkko litteä ja pallomainen; hän toistaa maapallon kaarevuuden. missä kone menee palloon, siinä on kolmiulotteinen tila menee kaksiulotteiseen ja päinvastoin (muista Mobiuksen nauha), eli rautatieverkko on ainakin kahden rajakonjugaatio, ja suurimmaksi osaksi – useita tiloja … “italia toinen selitys ilmiölle löytyy. Vähän ennen sukupuuttoon Roomalainen juna Italiassa tapahtui voimakkaan maanjäristyksen kanssa epicenter Messinan alueella. Ehkä hirvittäviä halkeamia syntyi kivisen maaperän lisäksi myös kroonisella kentällä. jos olettamus, että sinne muodostui “vaeltava krooninen reikä”, joka voisi kuljettaa junan tavanomaisesta kolmiulotteisesta avaruus neljäulotteisessa, missä aika (krooninen kenttä), lisäksi kesto, saa uuden ominaisuuden – syvyyden. siksi huono-teollinen koostumus, joka putoaa “tavanomaisesta vektoriajastaan, alkoi siirtyä vapaasti nykyisyydestään, niin menneisyyteen, niin ja tulevaisuuteen. “Lopuksi huomaamme, että joidenkin tutkijoiden mukaan haamukilpailun ilmiö luokitellaan todennäköisemmin topologiseksi poikkeavuuksia, eikä banaalia mystiikkaa.
Aika Italia Venäjä Ukraina
