valokuva avoimista lähteistä KUVA: aeroscraft.com American armeija suoritti ensimmäiset kokeet uudentyyppisestä ilmapalloista, joka kykenee muuta kuormitettavuutta. Eros piti ensimmäisen lennon AeroScraft-hybridi-lentokoneiden testit yhdistämällä lentokoneen ja ilmalaivan edut. luominen uusi ajoneuvo, joka voi mullistaa Yhdysvaltain puolustusministeriön rahoittama logistiikka. testi kulunut Tustinissa, Kaliforniassa. Testien aikana vähennetty Ilmalaivan prototyyppi ei poistunut angaarista toisen maailmansodan aikana. Testien tarkoituksena oli testata järjestelmää nostovoiman muuttamiseksi lastaus ja purku. Igor ilmoitti testien onnistuneesta suorittamisesta Pastnip, Erosin pääjohtaja ja perustaja. Ohjaamossa oli Munir Jojo Verge, yritysinsinööri ja johtaja testi. Hänen mukaansa ilmalaivan luojat ovat huolissaan Se aiheuttaa laitteen kyvyn kestää voimakkaita tuulia. laitteet pystyy ottamaan alukselle useita kertoja enemmän lastia kuin tämä tehdä nykyaikaisia kuljetuskoneita kuluttaen kolme kertaa vähemmän polttoainetta. Pystysuora lentoonlähtö ja lasku – sallii pienten kohteiden käytön lentopaikoina ja – lentomatka on tuhansia kilometrejä. Tämä hybridi ilma-alusta pidetään rungon muodon ja siipien vuoksi, luomalla ylimääräinen hissi ajon aikana. “Golden vuosisadan “klassiset ilmalaivat alkoivat 30-luvun 20. ja alkupuoliskolla GG. viime vuosisadalla. Heillä on suuri hyötykuorma ja taloudellisuus oli kaksi vakavaa haittaa – syttyvä kaasu, vety, joka kykenee tuhota laite muutamassa sekunnissa, ja monimutkaisuuden tarve liitäntälaitteiden käsittely kuormauksen ja purkamisen aikana. Jos nykyaikaiset insinöörit pystyivät hoitamaan ensimmäisen puutteen kauan sitten, korvaamalla vety inertillä kaasulla heliumilla, ratkaise sitten toinen ongelma Se osoittautui paljon monimutkaisemmaksi. Valtava hissi ilmalaiva ilman kuormaa voi päästä hallitsematta ja lentää sisään stratosfäärissä. Siksi lastaamisen tai purkamisen yhteydessä joukkue pakotetaan suorittaa monimutkaisia manipulaatioita liitäntälaitteella, jonka laatu on yleisesti käytetty vesi. Jokainen kilo poistettiin pöydältä on korvattava litralla vettä, lastaamiseen liittyy purkaminen vettä painolastisäiliöistä. Nämä menettelyt vaativat erityiset maalaitteet ja vahingoittavat myös ympäristöä: käytetty vesi on tyhjennettävä jonnekin. Suunnittelijat “Aeroskraft” pystyivät ratkaisemaan ongelman varastoimalla heliumia pakatussa muodossa erityiseen osastoissa. Rahdin ottamisen jälkeen ilmalaiva voi helposti lisää sen nostoa lisäämällä heliumia irtotavaraan ja syrjäyttämällä ne ilmalla. Samanaikaisesti laitteen rungossa on jäykkä suunnittelu, kaasun pumppausta ohjaa tietokone ja innovatiivinen hissijärjestelmä minimoi koostumuksen huoltotiimi ja maalaitteiden määrä. Se sallii käytä laitetta tavaroiden toimittamiseen varustamattomiin laskupaikat. Eros perustettiin vuonna 1987 Ukraina Igor Pasternak. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen yrittäjä muutti yrityksen Yhdysvaltoihin. Nyt Eros mikä on on maailman suurin ilmalaivavalmistaja, joka johtaa kilpailua liikennehybridilentokoneiden luominen Viisikulmainen. Yrityksen verkkosivusto ilmoittaa, että täysikokoinen Ilma-alukset pystyvät nostamaan jopa 500 tonnia lastia.
Eduard VORONTSOV
Vesilentokoneet USA
