Kuva avoimet lähteet
Fyysikot yrittävät paljastaa luonnonilmiön salaisuuden, kykenevät toimintakyvyttömiksi lentokoneiden laitteista ja heikentävät matkustajien terveys Tummat salamanpultit muuttuvat voimakkaiksi gammasäteiden lähteet (kuvassa vaaleanpunainen) ja niiden säteilylähteet puolestaan tuottaa varautuneita hiukkasia – elektroneja ja positroneja (keltainen ja vihreä) – ne voivat myös poistaa käytöstä elektroniikka ja säteilyttää ihmisiä. Kuva: NASA. Vakava vaara lentokoneille ja lentomatkustajille ilmoitettiin toisena päivänä Euroopan geofysikaalisen liiton konferenssi Wienissä. Kauhea – tutkijat löysivät ilmiön nimeltä “tumma salama” Florida Institute of Technology. Nämä salamanpultit muuttuvat voimakkaiksi gammasäteilylähteet ja varautuneiden hiukkasten virrat, jotka pystyy poistamaan elektroniikan käytöstä ja säteilyttämään ihmisiä. Asiantuntijat vakuuttavat: ukonilmaan joutuneen lentokoneen matkustajat alueella, vastaanota säteilyannoksia kymmenestä “fluorografiasta”. Ja sitten enemmän – kuten koko kehon tutkimuksesta röntgenkuvauksella tomograph. – Ihmisen silmä ei huomaa tummaa salamaa, – selitti yksi näiden eksoottisten salamanpurkausten tutkimuksen kirjoittajista fyysikko Joseph Dwyer. “Mutta ne ovat selvästi näkyvissä avaruudesta.” satelliitit kirjaa vaalean purppuran siniset valoisat alueet pilvissä noin kilometriä pitkä. Tumma salama esiintyy korkeudessa noin 12 km. Säteilyvirta päästöistä on pääasiassa alas mihin kaupalliset lentoyhtiöt lentävät. Ensimmäistä kertaa ilmiö ensin nimeltään “sähkömyrsky”, se löydettiin noin 20 vuotta käyttämällä NASA-satelliitteja. Mutta silti hän on edelleen mysteeri. – me tiedämme varmasti, että pimeiden salamojen syntyyn kuuluu kosminen säteet ja ilmakehän sähkö, toinen osallistuja myönsi Konferenssiprofessori Italian kansallisessa instituutissa astrofyysikot Marco Tavani. – Mutta kuinka rivejä kasvaa valtava voima, emme voi edes kuvitella. Loppujen lopuksi energiaa salaman säteilymäärä on korkeampi kuin tavallisessa valossa tai tasainen UV-valo, lähes kymmenen miljoonaa kertaa! Tällainen säteily säteilee enemmän energiaa kuin ydinreaktori. Tavalliset salamat tuottaa vain heikkoja röntgenkuvat. Fyysikot uskovat sen Näille uhille olisi luotava varoitusjärjestelmä. – Vaara lentokoneiden laitteissa se ei ole itse pimeän salaman gammasäteily, ja siihen liittyvä neutronivuo, joka voi vaikuttaa laitteiden käyttö, Marco Tavani selitti. – En sulje sitä pois osa ilmakatastrofeista saattaa liittyä pimeään salamanpultit. Loppujen lopuksi vuoteen 1994 asti heitä ei edes epäilty heistä. Mukaan Dwyer, voit korjata eksoottisen purkauksen joko dosimetri tai heikossa vaaleanpunaisella salamalla – ukon aikana se tuskin nähnyt. Ja toivoa oli myös Fermi-kaukoputkesta – yhdestä kaikkein herkkiä ja tarkkoja työkaluja tähän päivään mennessä. Siinä äskettäin asentanut uusia ohjelmistoja, jotka pitävät fyysikot toivovat voivansa havaita heikoimmat salamat – tumman salaman esiintyjät. SPECIALIST-KOMMENTTI Hakija Teknilliset tieteet, tutkija, fysiikan tiedekunta, Moskovan osavaltion yliopisto Lomonosov Anatoly Ogushev: – Mielestäni sinun ei pitäisi pelätä pimeyttä salamanpultit. Ne ovat harvinaisia: noin tuhat kertaa vähemmän kuin tavallisia. Kyllä, ja lentokoneiden miehistöt ohittavat yleensä ukkosta puolella, niin että suora isku jopa tavallisessa salamassa on hyvin epätodennäköistä. Muuten, mitä tutkijat tietävät tavallisten oivalluksista Ukkosta Asiantuntijat myöntävät, että ilmakehän sähköä, mukaan lukien ukkosta, ei ole tutkittu tätä paremmin. oli vuosisata sitten. Vielä ei ole yleisesti hyväksyttyä teoriaa ukkosta ja vaarallisten alueiden sijainnista ukkospilvissä edes tutkijoiden keskuudessa ei ole yksimielisyyttä. – Valitettavasti huolimatta kaikki ilma-alusten varustukset varusteineen, mutta pelastavat ne vaikeaa ”, selitti teknillisten tieteiden tohtori, professori Energiainstituutti. GM Krzhizhanovsky Eduard Bazelyan. -Maailman tilastojen mukaan lentotuntia on tuhat maalin. Se näyttää olevan vähän, mutta ilmailu kärsii melko paljon. Useammin salamat valitsevat tyyppiä autoja, joissa moottorit sijaitsevat takana. Mutta nyt niitä on yhä vähemmän. Ja salama “kytkeytyi” lentokoneisiin moottorilla siipipylväissä. Kuten nykyinen Boeing. – kuin Houkutteleeko kone salamaa? – Kuumat moottorit lentävät moottoreista ilmavirta. Lämpötila on 800 astetta. Dielektrinen lujuus harvinaista kaasua – vähemmän, täällä kanava syntyy helposti salamanpultit. Noin samalla tavalla salamanisku houkuttelee kokkoja, eronnut maassa. Mutta se ei ole kaikki. Yleensä iso lentokoneet saavat ne salamat, jotka ne itse tuottavat. nämä salama ei tule ympäröivästä ukkospilvistä. päästöt aloita itse lentokoneesta. Esimerkiksi häntää mennä pilveen, ja auton nenästä – maahan, kahteen suuntaan kerrallaan. Koneen läpi virta satojen tuhansien ampeerien luokkaa. Onneksi lyönnit ovat erittäin hyviä johtaa harvoin kuolemaan, lentokoneet onnistuvat laskeutumaan. – salama voi estää lentokoneiden laitteita? – Kyllä, suurin vaara tekniikan salama – sähkömagneettisessa säteilyssä. Silmänräpäyksessä vaikutusalueella nykyaikainen mikroelektroniikka voi tukkeutua tai kieltäytyä. Mielestäni kaikki elektroniset laitteet ovat parempia tärkeät hallintalaitteet ukkosen jälkeen palaa maahan heti, kuinka he alkavat antaa vääriä todistuksia tai komentoja seurauksena sähkömagneettinen hyökkäys. – Milloin se todennäköisesti tehdään isku taivaalta – lennon aikana tai lentoonlähdön ja laskun aikana? – Ottaen huomioon sen, että lentokoneen sähkökapasiteetti ilmassa on pieni, pilvitason purkauksella on huomattavasti alhaisempi energia verrattuna “pilvi-maan” purkautumiseen. Vaarallisin salama alhaisen lentämisen lentokoneet, koska tässä tapauksessa ilma voi pelata salamavirran johtajana pilvestä maahan. Tiedetään, että korkealla sijaitsevat koneet ovat suhteellisen yleisiä salama iski. Ja silti katastrofit tähän syy yksi. Samalla tunnetaan monia tapauksia. salama iskee lentoonlähdössä ja laskussa, ja jopa – jo päällä maa. Usein salama mursi lentokoneiden tuulilasit. että tragediat eivät päässeet vain siksi, että linjat olivat päällä matala korkeus. Jos tämä tapahtuu ešelonin korkeudella – katastrofi väistämätöntä. Paineenalennus tapahtuu. KYSYMYS AS Suojaa ilma-aluksia? Kuten asiantuntijat selittivät meille Energiainstituutti. GM Krzhizhanovsky jokainen kone läpäisee sertifiointikokeet salamavirran suhteen. Se tapahtuu näin. Mukauta valmis kone generaattori ja kulje sen läpi ukkosta vastaava maksu. Nykyään se on 200 000 ampeerin sähköisku. Lisäksi ei yksi impulssi, mutta kaksi tai kolme. Yksitellen. Loppujen lopuksi salama on usein sama polut ohittavat toistuvasti. Sitten he tarkastavat kaiken. erityisesti haavoittuvat kohdat: polttoainesäiliöt, antennit, ulkoiset anturit. Lentoturvallisuus riippuu heistä suoraan, ja piilota ne salamannopealta se on erittäin vaikeaa. Ilma-aluksen runko on myös suojattu salaman varalta. varten Sisäänpääsyn vaaran vähentämiseksi ulkotilojen metalliosat ilma-aluksen iho on kytketty huolellisesti sähköisesti ei-metalliset elementit metalloidaan. siksi Siten saadaan aikaan kotelon alhainen sähkövastus. Salamavirran ja muun ilmakehän sähkön purkamiseen rungot, lentokoneet on varustettu pidättimillä. LOSKOSTA “KP” yrittää VIP-pelaajia 28. helmikuuta 2003 lentokoneessa Yhdysvaltain presidentin veli Jeb Bush (Floridan kuvernööri) osui salama. Kukaan aluksella olleista ei loukkaantunut, mutta Bushille, lentäen Miamiin, piti suorittaa hätälasku Orlando. Totta, salama poltti vaikuttavan reiän lentokoneen siipiin. 28. huhtikuuta 2005 salama iski koneen ensi-iltaan Iso-Britannia Tony Blair. Tämä tapahtui laskeutuessa, kun kone lensi Lontooseen. Blair ei loukkaantunut. 15. toukokuuta 2006 salama osui Yhdysvaltain senaattori Edward Kennedyn lentokoneeseen. Kaikki laitteet sammutettiin, ja lentäjän oli tehtävä hätätilanne lasku. NASA: n aikalentokoneet
