valokuva avoimista lähteistä
Hakutoiminnot puuttuvan 8. maaliskuuta 2014 löytämiseksi Malesialainen Boeing 777-200 näytti loppuneen. Luotettavat todisteet siitä, että lentokone kaatui valtamereen, silti ei.
24. maaliskuuta 2014 tapaamisessa kadonneiden sukulaisten kanssa matkustajat Malesian pääministeri Najib Tun Razak sanoi sen konetta voidaan pitää kaatuvana. Hänen mukaan linja putosi sisään Etelä-Intian valtameri. Väitetysti mikään matkustajat ja miehistö eivät selvinneet.
Päätelmä matkustajien kuolemasta tehtiin kuitenkin analyysin perusteella satelliittikuvia, kun taas roskat väitetyn sijaan kaatumista ei löytynyt. Boeing 777: n matkustajien sukulaiset mellakat Pekingin Malesian suurlähetystössä sinä päivänä ja syytti maan viranomaisia tietojen salaamisesta ilma-aluksen kohtalosta.
Tunnetut tiedot
Malesialainen lentokone, joka sijaitsee Etelä-Kiinan merellä MAS Airlines katosi tutkanäytöltä tunnin kuluttua lähtöä, vuonna 02:40 8. maaliskuuta paikallista aikaa, ei antamatta mitään signaaleja hätäkeskuksen. Boeing 777-200 teki yhteislennon MH370 kanssa Kiinalainen yritys China Southern Airlines Malesian pääkaupungista Kuala Lumpur Pekingiin ja piti laskeutua määräpaikkaan kello 6:30 saman päivän aamuna.
Aluksella oli 12 miehistön jäsentä ja 227 matkustajaa. Kadonneiden joukossa on kaksi Ukrainan kansalaista – 45-vuotias Oleg Chustrak ja Sergey Deineka, yksi Venäjän kansalainen – Irkutskin liikemies Nikolai Brodsky ja 11 amerikkalaista armeijan henkilöstö.
Miehistöä ohjasi kokenut lentäjät – kapteeni, 53-vuotias Zachary Ahmad Shah, joka työskenteli MAS: ssä vuodesta 1981, ja toinen lentäjä, 27-vuotias Farik Ab Namid. Lentokone 10 päivää ennen Tragedia läpäisi täydellisen teknisen tarkastuksen ja oli käyttökelpoinen.
Lentokoneen “mustien laatikoiden” signaaleja ei rekisteröidä. Alun perin ilmoitettiin, että kone kaatui Vietnamin aluevedet ovat kuitenkin 250 km: n päässä Tho Chun saarelta ei etsi tuloksia.
Malesian viranomaiset tekivät johtopäätöksen onnettomuudesta katastrofin perusteella tieteellinen spekulointi. Yhdistyneen kuningaskunnan satelliittiyhtiön työntekijät Inmarsat laski kaksi mahdollista reittiä kadonneille liner, vertasi Boeing 777: n aikaisempien lentojen satelliittitietoja lennon MH370 lentoa ja tuli siihen johtopäätökseen, että puuttuva lentokone lensi etelään. Laskelmat perustuivat Doppler-ilmiöön – fyysiseen ilmiö, johon liittyy taajuuden ja aallonpituuden muuttaminen, tallentaa vastaanotin, joka johtuu lähteen liikkeestä ja (tai) vastaanottimen liike. Koneta ei kuitenkaan silti löydetty.
Hyökkäys tai salaliitto?
Pääversio oli alun perin oletus terrori-iskusta. päälle vahvistamattomia raportteja, Pekingin tiedustelupalvelut aiemmin saaneet tietoa nimettömästä lähteestä lähestyvästä terrori-iskusta. poikkeuksen Lisäksi kävi ilmi, että kaksi tuntemattomia pääsi alukselle vieraita Italian ja Itävallan kansalaisten asiakirjat.
Kadonneiden luettelossa olleilla oli kotona hyvä terveys kotimaassaan ja kertoivat, että jokin aika sitten heidän passinsa olivat varastettu Thaimaassa. Sen jälkeen kun heidän identiteettinsä ja Varmennuksen perusteella tutkimuksessa pääteltiin, että mieluummin molemmat matkustajat yritti vain muuttaa Eurooppaan.
valokuva avoimista lähteistä
Hieman myöhemmin tuli tiedossa, että vähän ennen koneen nousua lentäjä puhui puhelimessa miehen kanssa, jolla on puhelin kuten osoittautui, että se oli hankittu vääriä asiakirjoja. Lisäksi vuonna Malesian poliisi myönsi, että matkustajien valokuvat, Boeing 777: n lentäminen aiemmin kadonneilla passeilla oli tarkoituksellista muuttunut.
Yhdysvaltojen osallistuminen lentokoneiden katoamiseen ei ole viimeinen vaihtoehto, jota käsitellään parhaillaan, etenkin olosuhteiden tutkinnan jälkeen FBI otti asian virallisesti vastaan.
Varkaus vai vaurio?
Aina uskomaton on myös versio varkaudesta. ennen tutkan katoaminen merkitsi muutosta hallituksen suuntaan päinvastaisessa suunnassa puolella, nämä tiedot siirrettiin automaattisesti moottorijärjestelmistä kone. Jos lennosuunta muuttuu, voimme olettaa sen kaappaajat pakottivat lentäjät tekemään tämän, mutta tosiasia on outo että miehistö ei lähettänyt mitään signaaleja avusta.
Vähemmän todennäköinen versio ilma-aluksen ja mahdollisuus, että lentäjien oli laskeuduttava lentokone veteen. ja jälleen sama kysymys: miksi signaalia ei annettu?
Ihmiset vai UFO: t?
Koska apua ei lähetetty, luopua oletuksesta lentäjien lempeydestä. Äskettäin lehdistössä siellä oli kuvia yhdestä lentäjästä tyttöjen kanssa hänen ohjaamossa vähän ennen huonoa lentoa. Uskotaan, että väitetyssä onnettomuus voi olla erilainen inhimillinen tekijä: “Ehkä joku aluksella osti valtavan määrän vakuutuksia niin, että se sai hänen perheensä tai joku oli jollekin niin paljon velkaa rahaa “, – lainaa RIA Novosti Malesian poliisin päällikkö Khalid Abu Bacharach. Älä kiellä vaihtoehtoa, jonka mukaan lentäjä päätti lopettaa elämänsä itsemurha ja vie samalla satoja ihmishenkiä.
Tietysti niin monella tuntemattomalla, vaihtoehtoiset versiot tapahtuneesta. Jotkut sanovat, että vieressä lentokoneella he näkivät tuntemattoman lentävän esineen, toiset vaativat sitä matkustajakone imi mustaan reikään Etelä-Kiinan meren yli.
Yksi uskomaton asia: sukulaiset soittivat matkapuhelimiin puuttuivat, ja vastauksena oli pitkiä piippauksia. Ja tämä on salaperäinen tällä hetkellä asiantuntijat eivät kommentoi otettu.
Alina Maksimova
Time Life Kiina Venäjä
