Valokuvia avoimista lähteistä
Kuka ei ole kuullut BAM – Baikal-Amur Railway moottoritie, jonka rakentaminen aloitettiin keväällä 1972 vuoden 2006 jälkeen miksi valtava nuorten virta kaikkialta Neuvostoliitosta kaatoi tänne, siitä lähtien, kun tämä rakennus oli ilmoitettu – Alls Union Komsomol vuosisadan shokkirakentaminen.
valokuva avoimista lähteistä
Kaikki nämä pojat ja tytöt, jotka ryntäsivät itään enimmäkseen romantiikan vuoksi, ei edes kuvitellut sitä BAM-rakentaminen aloitettiin 30-luvun lopulla joukkojen toimesta Bamlag-vankeja, joista monet päätyivät tänne maan päälle tapa.
Todennäköisesti tämä rautatie olisi rakennettu 2000-luvun alkupuolella, jopa luille vankeja, joten estettiin Suuri, joka alkoi vuonna 1941 Isänmaallinen sota. Kuitenkin jopa usean vuoden rakentaminen BAM niissä sietämättömissä olosuhteissa, kuten kylmä, nälkä ja kova työ, missä vankeja laitettiin, muuttui kauhistuttavaksi seuraukset, joihin Allianssin jäsenet kohtaavat Komsomolin rakentaminen vuosisadalla.
Riittää, kun muistamme psyykkisen sanat Komsomolsk-on-Amurista Yuri Vasilyevich Paramonov, joka makasi seitsemänkymmenenluvulla BAM: n ensimmäisissä osioissa:
Noiden paikkojen aura oli vain kauhea, koska täällä tuhannet vangit kuolivat marttyyrin kuoleman. Silmäni edessä laiha figuureja, joissa on uuvuttavat kasvot ja pohjaton silmät täynnä toivottomuutta ja kärsimystä. Näytti siltä, että koko tämä maa, liotettu hiki ja veri, valittaa ja itkee. Siksi luultavasti miksi BAM antoi meille niin monia kauheita legendoja kaikesta paholaisuudesta, joka tapahtui nämä paikat. Valitettavasti kaikki nämä legendat eivät ole fiktioa, Seitsemänkymmenenluvun Bamovskajan nuoret kohtasivat jotain pidemmälle kauhea ja käsittämätön, erityisen heille käsittämätön – inveteraatio neuvostoajan ateistit ja materialistit.
BAM aavejuna
Seitsemänkymmenenluvun Baikal-Amur-moottoritien rakentajat kohtasivat monia mystisiä ilmiöitä, joista erityinen paikka on aave juna. He sanovat, että se liittyy todelliseen tarinaan. Vuonna 1940 Yanchukanin ja Kicheran välisellä alueella työskentelevät vangit eivät kärsineet orjatyön ja ylläpidon kauhistuttavista olosuhteista, he nostivat esiin kapina, jonka jälkeen höyryveturi kolmella vaunut toivoivat murtautuvan loputtomaan Jakutiaan, missä se oli helppoa eksy ja irtaudu tämän maan läpi.
Bamlagin johto käytti ilmailua pommittamalla höyryveturia ja kapearaiteinen rautatie, jolla hän yritti murtautua Sahuun. piakkoin sota puhkesi ja rakentamisesta luovuttiin, mutta paikallisista jakutista tuli huomaa siitä lähtien aavejuna, joka yhtäkkiä ilmestyi heidän luokseen reunat – höyryveturi ja kolme autoa.
valokuva avoimista lähteistä
Silmiinpistävintä on, että Dmitry Zarechnev -joukkue vuonna 1973 Törmäsin tuon valitetun kapearaiteisen rautatien yli. Rakentajien yllätykseksi, rautatie, jonka luovuttiin taigassa kolmekymmentä vuotta, oli täydellisessä kunnossa: puiset ratapölkyt, ikään kuin oikeudenmukaiset kreosootilla kastettu, näytti aivan uudelta metalliosissa ei ollut ripausta ruosteesta ja kiskoista näytti niin kiillotetulta, kuin kävellen niitä päivittäin loputtomia sävellyksiä.
Neuvostoliiton armeija ja erilaiset erikoispalvelut hylkäsivät tämän tiedot, joissa täsmennetään vain, että tuolla kuurolla ei ole kapearaiteista rautatietä taiga ei voi olla ollenkaan. Joten se oli, etenkin siitä lähtien salaperäinen rautatie johti “minnekään”, kuten osoittautui huolelliset komsomolin jäsenet. 26 kilometrin jälkeen hän lepäsi mäellä, kasvatettu setri. Kuka tuki hylättyä kapearaiteista rautatietä, ja pysyi salaisuutena. Todennäköisesti se, joka sillä matkusti, on haamomoottori ja hänen tiiminsä, jonka yakutit näkivät täällä ateisti Komsomolin jäsenet …
BAM-tunnelit, jotka johtavat muihin maailmoihin
BAM: n rakentamisen aikana pystytettiin 142 erilaista siltaa kahdeksan tunnelia asetettu. Ja jokaisella sellaisella esineellä oli jonkinlainen mystinen tarina.
Esimerkiksi syvälle halkeamille Baikal-tunnelin kaarissa edessä salaperäiset keltapalopallot leijuivat pohjaveden sisäänvirtauksessa. Vitim – Chara Kodarsky -osuuden tunneli hankki aaveen, jonka drifterit nimittivät valkoiseksi shamaniksi, koska hän on hänen varoitti rakentajia tulevista maanjäristyksistä – ja koskaan tehnyt virhettä.
Salaperäisin oli pisin Neuvostoliitossa �Severomuisk-tunneli, joka oli rakennettu lähes neljännesvuosisataa. sisään tämän rakentamisen aikaan seurauksena oli pikselin läpimurto joka tappoi paljon ihmisiä, jotkut avattiin kivijäämiä. Ja heidän kanssaan, kuten he sanoivat jälkeenpäin vapautumista tukosta, tapahtui vain mystisiä asioita. Esimerkiksi, yksi työntekijöistä yrittää itsenäisesti löytää tien ulos raunioista, Kompastuin metallioven päälle, kaikki vihreät muotilla. Hän ei voinut avata sitä, mutta hän kuuli jotain tapahtuvan hänen takanaan, jonkinlainen elämä. Hän yritti koputtaa, soittaa apua – ei vastausta jota seuraa …
valokuva avoimista lähteistä
Vuotta myöhemmin tunnelissa tapahtui onnettomuus – romahti pohja, jolloin leveä kouru lähtee syvälle vuorille. Äänet tulivat siitä mustasta syvyydestä, kuin jos joku siellä hän työskenteli jackhammersin kanssa. Päästä alas tähän pirun kukaan ei uskaltanut den …
Muuten, panemme merkille, että tällä hetkellä Baikal-Amur valtatie toimii, vaikkakin jo sen suorituskyvyn rajalla mahdollisuuksia. Nyt sitä modernisoidaan lisätäkseen tavaraliikennettä tällä ainutlaatuisella rautatielinjalla jopa viisikymmentä miljoonaa tonnia vuodessa. Tavataanko rautatiehenkilökunta tänään on jotain mystistä? Kyllä, ja jatkuvasti, yksi “pirun silta” josta seisoo, ja kaikenlaisia ongelmia esiintyy jatkuvasti, miksi kuljettajat (vain siinä tapauksessa) vähentävät sen nopeutta 20: een kilometriä tunnissa. Mutta se ei edes tarkoita: sillalla voit tavata oikeita paholaisia, jotka kiipeävät veturin katolle, katso kuljettajan ikkunaa ja joskus jopa järjestä kiskoille todellinen bedlam – tästä syystä siltaa kutsutaan “pirun” …
valokuva avoimista lähteistä
Sota-ajan sillat Neuvostoliiton Jakutia
