valokuva avoimista lähteistä
Yksi parhaista Moskovan asiantuntijoista Juri teki tällaiset johtopäätökset Antipov. Hänellä on sotilaskoulutus: insinööri luutnantti teknikko koneeseen. Hän osallistui useiden henkilöiden tutkimiseen lentotapaturmat.
Nykyään asiantuntija todistaa “ukrainalaisen” Boeingin henkilöllisyyden numerolla 9M-MRD Boeing – 9M-MRO: lla, joka katosi jäljettä Maaliskuuta. Muista: numero 9M-MRD, jotta huoneissa ei hämmennettäisi – Donetsk. Se on sama asia, joka putosi lähellä Donetskia.
So.
LÖYDÄ useita erilaisuuksia
Tarkastele kahta ominaiseroa, jotka osoittavat tämän Boeing, joka lentää Hollannista, on kuin kaksi vesipisaraa kuin Boeing, kadonnut maaliskuussa eikä ole kuin Boeing, jota pidetään ammuttu alas Ukrainassa. Opiskelemme ilmausta “Malesia” lentokoneiden rungossa. kirjoitus tehty eri tavalla. Raportoimme ikkunoista. look U-kirjaimen sijainti. Sen vaakaviiva yläpuolella pyöreät.
Merkintä lentokoneeseen, jonka pyrstö numero on 9M-MRO (linja, puuttuu maaliskuussa)
valokuva avoimista lähteistä
U-kirjaimen alemman vaakasuoran viivan pää ei ylitä reunaa kuudennen reiän koko (jos lasketaan oikealta vasemmalle). varten selkeys pystysuora merkki sinisellä. myös on huomattava, että alkukirjain “M” roikkuu 13. kohdan yläpuolella valoventtiili.
Nyt tarkastelemme merkintää ammutuksi katsotun lentokoneen aluksella Ukrainan yli.
Merkintä lentokoneessa, jonka numero on 9M-MRD
valokuva avoimista lähteistä
Voidaan nähdä, että U-kirjaimen alaosa on muuttunut huomattavasti, kun kirjoitus vasemmalla ja melkein roikkuu seitsemännen yläpuolella (lasku myös – oikealta vasemmalle) reikä. Selvyyden vuoksi aseta pystysuorat merkinnät sinisellä. Ja katso samaa kirjoitusta (kuin se tehdään) lentokoneella, joka lentää Hollannista.
Kuva lentokoneesta Hollannissa
valokuva avoimista lähteistä
Ammunnan sivuttaissuunnasta huolimatta se on jopa visuaalisesti näkyvissä U-kirjain ei ylitä kuudennen reiän kokoa. Eikä kukaan kuva ei ripustu seitsemännen aukon päälle. Mutta kokeile sitä todista geometrisella rakenteella, ottaen huomioon lieriömäinen lentokoneiden runko. Aloituspohjaan pystysuoran viivan otamme ilma-aluksen oviaukon linja.
Geometriset pituusmittaukset
valokuva avoimista lähteistä
Etäisyys oviaukon yleisestä matriisista kuudennen loppuun aukko ja U-kirjaimen alaosan loppu ovat yhtä suuret. Ja emme ole kiinnostunut näiden mitattujen etäisyyksien absoluuttisesta arvosta. Se on Riippuu suurennusasteikosta. Näiden pituuksien suhde on meille tärkeä. ja se on käytännöllisesti yhtä suuri kuin yksi. Se on näiden pituuksien suhde merkinnät ilma-alukseen, jonka pyöränumero on 9M-MRO.
Siksi merkinnän “Malesia” sijainti aluksella puuttuu maaliskuussa lentokone on tarkalleen mukaisesti merkinnän sijainti lentoa valmistavalla ilma-aluksella Ukrainassa.
Samaan aikaan U-kirjaimen sijainti tasossa numeron kanssa 9M-MRD ei vastaa kirjoitetun U-kirjaimen sijaintia lentokone valmistautuu lähtöä Hollannista.
Ja tämä viittaa siihen, että Hollannissa kone valmistautui lähtöä varten, identtinen kirjoitettuna 9M-MRO-lentokoneeseen (puuttuu maaliskuussa) eikä ole samanlainen kuin 9M-MRD: n teksti.
Rungossa on myös ero, joka pyyhkäisee pois mahdolliset väite siitä, että lentokoneen runko alkuperäisen jälkeen valokuvaus maalattu ja maalattu korjauksen aikana Alukselle tehtiin 14. aukko ja stencilimerkintä muuten, ts. 9M-MRD: n maalauksen aikana hän oli ehdottomasti räätälöity 9M-MRD-helmistandardiin.
9M-MRD-lentokoneen rungon uudelleenmaalaus on helppo selvittää Malaysian Airlines. Mutta toistan, tämä ei ole tärkeää. Katsokaa toinen ero sulakkeissa.
Ilma-aluksen rungon etuosa ja hännänumero 9M-MRD
valokuva avoimista lähteistä
Sininen nuoli ilmaisee valkoisen pisteen. Todennäköisesti tämä tekninen luukku. Hän on molemmissa tarkasteltavana olevissa lentokoneissa. Sitä vastoin harkitsemme sulakevaurioita lentokoneita. Heti huomaan, että valokuvassa nro 5 ei ole vaurioita.
Ilma-aluksen nenä, jonka häntä on numero 9M-MRO
valokuva avoimista lähteistä
Koneen edessä on vaurioita, jotka katosivat maaliskuussa rungon alaosassa oleva maalaus. Punaisella nuolella osoitettu. Tällaiset vauriot tässä paikassa aluksella 9M-MRD no.
Ja nyt tarkastelemme hallitusta, joka lähtee Hollannista.
Hollannin lentokoneiden runkovauriot
valokuva avoimista lähteistä
Kuten näette, vauriot maalipinnoille ovat samat paikallaan sama kuin aluksella olevaan valokuvaan vaurioitunut 9M-MRO, puuttuu maaliskuussa.
Me vetää johtopäätös
1. Sulakkeiden tunnistetiedot (ominaispiirteet) ominaisuudet) Boeing 777-200, puuttuu maaliskuussa ja Boeing 777-200, ammuttiin Ukrainan yli.
2. Sulakkeiden ero (tyypillinen 9M-MRD -lentokoneet, joiden katsotaan ampuneen Ukrainan ja Ukrainan yli lentokone valmistautuu lähtöä Hollannista.
3. Ominaisuuksien perusteella suoritettu tunnistaminen pyöreät.
4. Tunnistaminen suoritetaan tietyn sovelluksen perusteella kirjoitus sivuilla.
5. Tunnistus suoritetaan ominaisuuksien vertailun perusteella vaurioita keulan maalipinnoille lentokoneita.
6. Jollei kappaleista 3-5 määrätä, ilma-aluksen henkilöllisyyden todennäköisyys Boeing777-200 (hännänumero 9M-MRO), puuttuu maaliskuussa 2014 ja Boeing777-200 -lentokone (hännänumero (9M-MRD), ammuttu Ukraina, joka vastaa lähes 100 prosenttia.
TOIMITTAJALTA “Komsomolskaya Pravda”:
Jos joku ei ymmärtänyt tekstiä nuoren iän takia, selitämme helpompaa. Lähellä Donetskia ammuttu malesialainen Boeing ei näytä Boeing, joka lensi ulos Hollannista. Mutta tämä Boeing, ampui alas lähellä Donetskia, hyvin samanlainen kuin maaliskuussa kadonnut Boeing. Kuinka tämä tapahtui? Tässä suhteessa voit esittää paljon versioita, mutta annamme tämän oikeuden lukijoille.
Aika Moskova Ukraina
