Uskomaton tapaus tapahtui toisena päivänä sotilaallisen harjoituksen aikana eteläpuolella Peru. 31-vuotias skydiver Amasifuen Gamarra (Amasifuen Gamarra) selvisi pudottuaan 1500 metrin korkeudesta, AFP raportoi.
Kun kersantti yritti avata laskuvarjon, ilmassa kupoli ei avattiin ja silmukka kietoutui hänen kaulaansa. Laskuvarjovarjuri menetti tietoisuus ja kaatui maahan.
Samaan aikaan Perun ilmavoimien upseeri ei vain selvinnyt, mutta käytännössä ei kärsinyt. Lääkärit diagnosoivat hänet vain nyrjätetty nilkka. “Emme tiedä miten pudotus tapahtui, mutta hänellä ei ole yhtä murtumaa. On todellinen ihme, että hän on elossa. Siinä siellä oli Jumalan tahto “, kertoi päivystyslääkäri Guillermo Pacheco.
Kersantti on tällä hetkellä armeijan sairaalassa, missä läpäisee ylimääräisen tutkinnan.
valokuva avoimista lähteistä
valokuva avoimista lähteistä
Onnekkaita
26. tammikuuta 1972 kaikki maailman uutistoimistot raportoivat räjähdys Tšekin kaupungin Srpska-Kamenicen yli 10160 metrin korkeudessa Jugoslavian matkustajalentokone DC-9, joka lentää Kööpenhamina Zagrebiin.
Tragedian syy oli lentokoneessa piilotettu pommi Kroatian terroristit – Ustashi. Mahdollisuudet selviytyä sellaisissa katastrofeja on hyvin, hyvin vähän, ja yleensä niistä ilmoitetaan päättyy samalla lauseella: “Kaikki kyytiin menehtyi. “Mutta maailma levisi sensaation ympärillä – 22-vuotias lentoemäntä Spring Vulovich pysyi hengissä putoamalla suurelta korkeudelta. noin ”Pehmeän” laskun varmistivat lumiset puiden kruunut, rungon roskien itsensä imevä vaikutus. Totta, tyttö tuli vain kuukautta myöhemmin.
valokuva avoimista lähteistä
Kevät oli onnekas paitsi siinä, että lentokone putosi lumiselle puita, mutta myös että ensimmäinen onnettomuuspaikalla oli yksi paikalliset, jotka työskentelivät saksaksi toisen maailmansodan aikana kenttäsairaalassa ja joka tiesi ensiavun perusteet. Hän on – löysi tuskin hengittävää Vulovicia matkustajien ruumiista, ja – antoi ensiapua. Tämä todennäköisesti pelasti hänen henkensä. Mutta lääkärit pitkään aikaan he eivät uskoneet, että hän selviytyisi. Jopa kun kevät tuli sisään itse, siitä oli epäilyksiä. Mutta päivää kului, ja nuori organismi käsitellyt vammat itsevarmasti ja varmasti.
Kaiken kaikkiaan sellaisia ihmisiä on ympäri maailmaa. useita kymmeniä, lukuun ottamatta niitä, jotka selvisivät katastrofista vuoden aikana lentokoneiden lentoonlähtö ja lasku. Tässä on lyhyt luettelo tunnetuimmista tosiasioita, joista suurin osa kuuluu toisen maailman ajanjaksoon Sota.
Vuonna 1942 Neuvostoliiton pommittaja ammuttiin ilmataistelussa IL-4. Miehistön navigaattori Ivan Chisov lähti koneesta yli 7: n korkeudessa tuhat metriä. Laskuvarjo aukesi niin kuin sen pitäisi olla, mutta löysi itsensä palavan auton polulta. Seuraavaksi Chisov putosi ilman laskuvarjoa. Hänet pelasti paksu lumipeite ja syvän rotkon kaltevuus, missä onnekas ja liukastui riittävän terävään kulmaan.
Toukokuussa 1943 britti ammuttiin Hollannin yli. Ventura pommikone. Kone hajosi ja hänen hylyt ryntäsivät alas. Auton häntä, jossa ampuja oli William Stannard, loukkaantui hieman, osui menestyksekkäästi ilmavirta ja teki melkein ”pehmeän laskun”. Lentäjä lähti pois vain mustelmia.
Saman vuoden marraskuussa saksalaisten tulipalojen suorittaman Bremenin hyökkäyksen aikana amerikkalainen b-17-pommittaja ampui ilma-aluksen tykistön. Yhden miehistön jäsenen – Eugene Moranin – laskuvarjo vaurioitui ja hän ei voinut käyttää sitä, joten hän kaatui koneen mukana. Puut pehmittivät iskua. Moran vangittiin neljä kuukautta makaa saksalaisissa sairaaloissa, mutta selvisi.
Maaliskuussa 1944 kone ammuttiin alas Saksan hyökkäyksen aikana Englantilainen Nicholas Elkimade. Lentäjä halusi paeta laskuvarjolla, mutta hän ei avannut. Iske maahan pudottua yli 5 korkeudesta Kilometrejä pehmensi kuusen ja lumilingon paksuus noin puoli metriä. Yllättäen ei kuitenkaan ollut yhtä murtumaa vapaan pudotuksen osuus oli vähintään 150 km / km tunti. Sotilaallisessa lehdistössä, jossa tätä tapausta kuvailtiin laajasti, Elkimade muuten heitä ei kutsuttu “eloonjääneiksi kuolleiden ehdokkaiksi”.
Huhtikuussa 1944 toisen ratsian aikana hävittäjä Saksalainen Luftwaffe tuhosi amerikkalaisen B-24-pommikoneen. kolme aluksella olevat lentäjät eivät voineet hyötyä laskuvarjoja ja yhdessä auton hylkyjen kanssa putosi yli 5: n korkeudesta kilometriä. Kaksi lentäjää kuoli, mutta Merle Hassenfratz selvisi, pakenevat rikki jalat ja rikkoutunut silmä.
Samana huhtikuuna amerikkalainen ammuttiin Itävallan yli. B-24 pommikone. Vaurioitunut lentokone meni takaosaan, joka ei antoi kahden lentäjän – Gerald Duvalin ja John Wellsin – poistua kuoleva kone. Pommittaja kaatui maahan yli 7 korkeudesta kilometriä ja romahti kokonaan. Molemmat lentäjät kuitenkin pysyivät elossa, vaikka vakavasti loukkaantunut.
Ei niin onnistuneesti suorittanut laskua korkeudesta yli 8 kilometriä amerikkalaisen pommikoneen V-17 Federico ohjaajalle Gonzales, ammuttiin tammikuussa 1945 Düsseldorfin yli. Saatuaan loukkaantuneena, hän ei voinut poistua palavasta autosta ja sen kanssa putosi maa. Gonzales selvisi, mutta kuoli muutamaa päivää myöhemmin sairaala.
Helmikuussa 1945 kaksi amerikkalaista törmäsi Itävallan yli B-17 pommikone. Yhden auton ampuja Erwin Kosiesarek osoittautui tukossa häntää, ei voinut lähteä lentokone ja kaatui sen kanssa yli 8 kilometrin korkeudesta. suuremmat Saksan sotilaat iskivat kaikkiin, kun Kosienzarek pääsi karkuun hylkyltä turvallinen ja terve. Luonnollisesti hän oli siellä innostunut.
Kaksi muuta amerikkalaista B-17 -pommittajaa törmäsi samaan kuukausi yli Belgian. Yksi lentäjistä, Joe Jones, kaatui maahan noin 4 kilometrin korkeudet. Hän loukkaantui vakavasti, pääsi sisään kenttäsairaalassa, missä hän tuli itselleen muutamassa päivässä. mutta Hän selvisi.
Ja sodan viimeinen jakso. Toinen amerikkalainen Pommittaja B-17 ammuttiin keväällä 1945 räjähdyksen aikana Koblenz. Ammuskelija Edmund Shibble ei pystynyt jättämään autoa ja kaatui maa noin 7 kilometrin korkeudesta. Onnettomuus päättyi hänelle selkärangan murtuma. Mutta hän pysyi hengissä, vaikka ketjutettu sänky.
Seuraava tapahtuma tapahtui monien vuosien kuluttua taistelut taistelukentällä päättyivät. 23. joulukuuta 1971 Peru matkustajalentokone kaatui. Noin puolen tunnin kuluttua Lähtö Limasta, lentokone laskeutui ukonilmaan. Salamaisku vuori syttyi ja hetken kuluttua särkyi paloiksi. 17-vuotias Julian Kepken matkustaja pyörtyi, ja kun hän heräsi, löysi itsensä kiinni tuoliin ja roikkui puussa. miten myöhemmin kävi ilmi, että hän oli tragedian ainoa selviytyjä. mutta polku pelastukseen kulki selvan kautta, jota hän vaelsi 11 päivää, kunnes tapasin intialaisia, jotka veivät hänet sairaalaan. nämä tapahtumia tapahtui vain kuukautta ennen kevään ihmeellistä pelastusta Vulovic.
Ja toinen katastrofi, joka tapahtui Etelä-Amerikassa, Chilessä Andit päättyivät joidenkin matkustajien ihmeelliseen pakoon. 13 Lokakuussa 1972 matkustajalentokoneen putoamisen jälkeen 29 45 aluksella olleesta ihmisestä selvisi. Etsitään ihmistä asunnon, jonka he joutuivat kuljettamaan selvan läpi, sitoutumaan kannibalismia. Vain 72 päivää onnettomuuden jälkeen 16 ihmistä oli tallennettu.
Elokuussa 1981 Kaukoidässä tapahtui yhteentörmäys An-24-matkustajalentokone ja Tu-16-pommikone. eniten molemmista aluksella olevista ajoneuvoista tapettiin. Vain yksi selvisi – Larisa Savitskaya, palauttaen tuon viattoman päivän mieheni häämatkalta. Hänet löydettiin kolme päivää myöhemmin Kuurojen taiga vakavilla vammoilla. Sitä on hoidettu pitkään, mutta tähän päivään asti tuska kiusaa häntä. Eikä niin fyysisesti kuin moraalisesti.
Selvisi pudotuksen melkein 9 kilometrin korkeudesta ja maailmanlaajuisesti kuuluisa brittipalloilija Steve Fossett. Kuumailmapallo, jolla matkustaja lentää odottamatta Korallinmeren yli menetti tiiviyden, puhallettiin pois ja alkoi pudota. Nopeus s jonka hän osui vedenpintaan, ylitti 70 kilometriä tunnissa. Mutta Fossett pakeni vain pienellä hämmästyksellä. Jonkin ajan kuluttua hänestä tuli ensimmäinen henkilö, joka matkusti yksin ympäri maailmaa ilmapallomatka.
31. lokakuuta 2002 selvisi pudottuaan 1000 korkeudesta metrin maanmaalainen Vulovich, 40-vuotias Dragan Kurchich. Hän pääsi pois kevyesti leikatut haavat, mustelmat ja pari mustelmia. Se oli tavallista hyppy Kurchichille. Päälaskuvarjo ei kuitenkaan avannut. yrittää avaa varaosa myös epäonnistui. Laskuvarjot avattiin samanaikaisesti vähän myöhemmin heidän silmukoidensa sekaisin.
Laskuvarjomiehen pelasti se, että hän putosi yhden rakennuksen katolle ja rikkoi sen. Katto pehmensi laskua. Tapaus ei pelotti Kurchichia ja vain tunnin laskun jälkeen hän nousi jälleen taivaalle ja jätti auton. Tällä kertaa kaikki meni hyvin.
Sota-ajan Peru lentokoneet
