valokuva avoimista lähteistä Kaikkia haaksirikkoutuneita aluksia lopettaa tarinansa syvänmeressä, joidenkin kohtalo he ovat proosaisempia – he pääsevät maahan. Puhumme eniten vaikuttavat alukset pysyvät ikuisesti matalassa vedessä.
Maailman löytäjä
valokuva avoimista lähteistä
1. Aluksen, jolla on kuulokas nimi World Discoverer (“Discoverer Rauha “) rakennettiin vuonna 1974. Hänen päätehtävänsä oli risteilyt napa-alueilla. Runko erityisesti suunniteltu siten, että alus selviytyy iskuista napajäätä, mutta tämä ei pelastanut häntä: 30. huhtikuuta 2000 World Löytäjä törmäsi merkitsemättömään riuttaan, oikealle sai merkittäviä vahinkoja. Tulvien estämiseksi kapteeni päätti lähettää aluksen ja välttää ihmisuhreja “hyppää” maan päälle Roderick Dhu Baylle. Huolimatta siitä, että myöhemmin marauderit ryöstivät aluksen nykypäivään Tällä hetkellä se on suosittu paikka meren ystävien keskuudessa romanssi.
Välimeren taivas
valokuva avoimista lähteistä
2. Välimeren taivas, tai, kuten sitä kutsuttiin aikana rakennus, Yorkin kaupunki, rakennettiin vuonna 1952 Newcastlessa (Englanti). Risteilyalus lähti Lontoosta marraskuussa 1953 ja huollettiin tässä satamassa vuoteen 1971 saakka, kunnes se myytiin ja ei nimetty uudelleen Välimeren taivaalle. Aluksen viimeinen matka tapahtui elokuussa 1996 reitillä Brindisi – Patras. Koska varustajan taloudellinen asema vuonna 1997 oli pidätettiin. Kaksi vuotta myöhemmin Välimeren taivas vedettiin Eleusis Bay (Kreikka). Vuoden 2002 lopulla alus alkoi kasvaa vesi ja taivuta. Hukkumisen estämiseksi hänen vedettiin matalassa vedessä, mutta tämä ei auttanut: tammikuussa 2003 alus kuitenkin kaatui toiselle puolelle, ja se pysyi valehtelevana odotettaessa hänen kohtaloaan.
Captayannis
valokuva avoimista lähteistä
3. Captayannis oli kreikkalainen rahtialus, päätehtävä mikä oli sokerin kuljetusta. Vuonna 1974 myrskyn aikana säiliöaluksen törmäyksessä vakavasti vaurioitunut alus: ankkuriketjut jälkimmäistä vaurioitti Captayannisin runko, ja se alkoi tunkeutua sisälle vettä. Kapteeni yritti ohjata alusta matalassa vedessä, missä hän oli jumissa onnistuneesti hiekkaranta. Seuraavana aamuna alus kuitenkin kaatunut yli ja on edelleen siellä. Marraderit toteutettiin aluksesta kaikki mikä on mahdollista, ja nyt se on hitaasti kasvillisuuden peitossa ja toimii monien lintujen kotona. Paikalliset yksinkertaisella tavalla he kutsuvat sitä “sokerialukseksi” ja osoittavat mielellään kaikille vierailijoille.
Amerikka
valokuva avoimista lähteistä
4. “Amerikan” tarina alkoi Newport Newsin telakalla (Virginia, Yhdysvallat). Käynnistäminen tapahtui 31. elokuuta 1939 Saksassa itse Eleanor Rooseveltin läsnäolo. Aluksen sisätila yritti tee siitä mahdollisimman mukava ja sitä käytetään koristeluun keramiikka ja ruostumaton teräs. 22. elokuuta 1940 “Amerikka” lähti ensimmäiselle matkalle, mutta jo vuonna 1941 alus oli Yhdysvaltain laivaston rekrytoiminen ja lähetetty takaisin Newport News muutettavaksi sotalaivaksi. jälkeen sodan lopun “Amerikka” kulki reitillä New York – Le Havre – Bremehaven, ja vuonna 1964 myytiin kreikkalaiselle yritykselle ja nimettiin uudelleen “Australis”. Palveltuaan kreikkalaiset, alus myytiin vielä viisi kertaa. Viimeisin jälleenmyynti tapahtui vuonna 2006 1993 muuntaminen viiden tähden kelluvaksi hotelliksi vuonna Thaimaa, tällä kertaa alus sai nimen “Star of America”. Vuonna 1993 vuosi linja lähti Kreikasta hinaamaan, mutta myrskyn aikaan Hinausköysi on rikki. Useat yritykset palauttaa se olivat epäonnistuneet, ja 18. tammikuuta 1994 “Amerikan tähti” istui maassa lähellä Kanariansaaria.
Dimitrios
valokuva avoimista lähteistä
5. Dimitrios (vanha nimi – Kintholm) on a pieni (67 metriä) rahtialus, joka rakennettiin vuonna 1950 vuosi. Kolmen vuosikymmenen jälkeen, 23. joulukuuta 1981, laiva nousi sisään hukassa Kreikan rannikolla. On olemassa monia huhuja aluksen ja sen hylyn alkuperä. On olemassa jopa versio siitä Dimitrios kuljetti salakuljetettuja savukkeita välillä Turkki ja Italia, ja Kreikan viranomaiset takavarikoivat aluksen tarkoituksella vapautettiin niin, että hänen täytyi kävellä viisi kilometriä pitkin matala vesi. Toisen version mukaan alus oli 4. joulukuuta 1980 pakko käydä Kreikan satamassa kapteenin vakavan sairauden vuoksi. Saavuttuaan satamaan monien ongelmien takia, sekä miehistön kanssa, ja itse laivan kanssa koko joukkue hajotettiin, ja alus oli jätetty satamaan. Siellä se oli kesäkuuhun 1981 asti, kunnes hänen löytönsä pidettiin vaarattomana. Sen jälkeen alus muutti sijaintiaan monta kertaa, kunnes lopulta jumissa paikassa, jossa se on tänään. kaikki sitä ei yritetty palauttaa.
Olympia
6. Olympia oli kaupallinen alus, joka vuonna 1979 oli merirosvot kiinni matkalla Kyproksesta Kreikkaan. Epäonnistuneen yrittää vetää laivan pois lahdesta lähellä Amorgosin saarta, missä se on meri-rosvojen ohjaamana alus pysyi siellä vuoteen Nykyinen aika, josta tulee merkittävin esine saari.
valokuva avoimista lähteistä
7.
Bos 400
valokuva avoimista lähteistä
8. BOS 400 ranskalainen proomu oli suurin kelluva nosturi Afrikka 100 metriä pitkä, johon 26. kesäkuuta 1994 juoksi maassa Venäjän tiikeri hinaa Etelä-Afrikan lahden. tuomioistuimet joutui ylittämään polun Kongosta Kapkaupunkiin, mutta myrskyn aikana hinausköysi oli vaurioitunut ja proomu juoksi maata paikoilleen alle nimeltään Duiker Point. Huolimatta useista yrityksistä hinata, kelluva nosturi hävisi kokonaan.
La famille express
valokuva avoimista lähteistä
9. La Famille Express rakennettiin vuonna 1952 Puolassa ja ennen sitä 1999 palveli Neuvostoliiton laivastossa nimellä “Fort Shevchenko”, jonka jälkeen myytiin ja sai keskimmäisen (ja sukunimen) nimen. olosuhteet hylkyjä ei tunneta tietyistä paitsi laiva hukkui hirmumyrskyn aikana Francis 2004 vuonna eteläpuolella Provon vedet, lähellä Turks- ja Caicossaaret (Karibianmeri). kaikki laivaa ei yritetty hinata, ja se tapahtui nopeasti ryöstetty ryöstäjiä. Mutta nyt hylätty laiva toimii erinomaisena matkailukohde kaikille turisteille, jotka löytävät ne reunat.
Hmas-suojelija
valokuva avoimista lähteistä
10. Etelä-Australian hallitus osti HMAS Protectorin vuonna 1884 rannikon suojelemiseksi mahdollisilta hyökkäyksiltä. Laiva läpäisi ensimmäisen maailmansodan ja melkein toisen. päälle Ironista kyllä, alus kuoli törmäyksessä hinaajan kanssa heinäkuussa 1943 vuotta tiellä Uuteen Guineaan. Laivan ruosteiset jäännökset ovat edelleen voidaan havaita samassa paikassa.
Evangelia
valokuva avoimista lähteistä
11. Evangelia on rakennettu kauppa-alus sama telakka, jossa Titanic. 28. toukokuuta 1942 alus käynnistettiin vettä nimellä Empire Strength. Hänet tunsi myöhemmin myös Saxon Starin, Redbrookin ja lopulta Evangelian nimet. Vuonna 1968 tiheän yösumujen aikana laiva purjehti liian lähelle rannalla ja juoksi maahan lähellä Costinesti (Romania). jotkut he sanovat, että tämä tehtiin nimenomaan maksujen vastaanottamiseksi vakuutus. Hypoteesia tukee epäsuorasti se, että aikana onnettomuudesta huolimatta tiheästä sumusta meressä ei ollut myrskyä, ja kaikki laitteet toimivat oikein.
Joulupukki
valokuva avoimista lähteistä
12. “Santa Maria” oli espanjalainen rahtialus, päätehtävä joka oli valtavan määrän erilaisia kuljetuksia lahjat Espanjan hallitukselta niille, jotka tukivat maata vuoden 2006 aikana talouskriisin aika. Alus kuljetti urheilua autot, ruoka, lääkkeet, vaatteet ja paljon muuta. 1Syyskuussa 1968 alus kulki maahan, kun se meni läpi Kap Verde matkalla Brasiliaan ja Argentiinaan. Paikallinen hinaaja yritti pelastaa alus, mutta yritys epäonnistui, mutta arvokas taakka jotenkin ihmeellisesti katosi. Siitä lähtien “Santa Maria” on yksi Kap Verden tärkeimmistä nähtävyyksistä.
Maheho
valokuva avoimista lähteistä
13. Mahehon kaatumista voidaan perustellusti kutsua yhdeksi eniten kuuluisat 1900-luvun haaksirot. Laiva rakennettiin vuonna 1905 vuosi ja oli yksi ensimmäisistä turbiinilaivoista. Maheho käveli ympäri säännöllinen Sydney – Auckland-lento, kunnes soitetaan palvella ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuonna 1935 alus myytiin Japanissa. Hänen hinauksensa aikana alukset putosivat myrskyyn ja hinausköysi katkesi. Vain yrittää kiinnittää kaapelin sisään myrskyn aika ei johda mihinkään, ja Maheho lähti ilmaiseksi uima “kahdeksan miehistön jäsenen kanssa aluksella. Kolme päivää myöhemmin alus löydettiin Fraser-saaren rannalta – kukaan miehistö ei ei onneksi ole loukkaantunut. Tämän tapauksen jälkeen Maheho oli asetettu myyntiin, mutta ostajia ei löytynyt, ja hän silti huokos on samassa paikassa. Aika meni, ruostui ja kukaan, mutta turistit tarvitsevat sitä.
Afrikan sodan vesiajasaaret Yhdysvalloissa
